凱迪拉克已經(jīng)退出耐力原型賽車(chē)游戲十多年了，但這一切都將在1 月 28 日至 29 日舉行的 IMSA 賽季揭幕戰中改變。那場(chǎng)比賽是代托納的勞力士 24 和韋恩泰勒賽車(chē)和行動(dòng)隊express Racing 將派出一款名為 迪拉克 DPi-VR 的新型凱迪拉克賽車(chē)。賽車(chē)手將參加 IMSA WeatherTech 跑車(chē)錦標賽系列賽。

凱迪拉克總裁 Johan de Nysschen 表示：“凱迪拉克很自豪能夠在缺席 14 年后重返北美原型賽車(chē)的巔峰。“凱迪拉克的 V-Performance 量產(chǎn)車(chē)型——ATS-V 和 CTS-V——正在改變我們品牌的產(chǎn)品本質(zhì)，在世界精英高性能品牌中贏(yíng)得一席之地。凱迪拉克 DPi-VR 進(jìn)一步加強了我們的 V-Performance 產(chǎn)品組合，使凱迪拉克成為北美最高級別的跑車(chē)系列。”

DPi-VR 賽車(chē)的設計元素取自凱迪拉克 V-Performance 當前系列汽車(chē)，尤其是 CTS-V 高性能轎車(chē)。Caddy 在風(fēng)洞和工程開(kāi)發(fā)中花費了大量時(shí)間，以確保賽車(chē)準備好獲勝。賽車(chē)上量產(chǎn)車(chē)的元素包括垂直照明結構、車(chē)身造型，以及配備 Brembo 剎車(chē)的 V-Performance 車(chē)輪。

原型賽車(chē)的動(dòng)力來(lái)自一個(gè)正常吸氣的凱迪拉克 6.2 升 V8 發(fā)動(dòng)機，與第三代 CTS-V 的發(fā)動(dòng)機共享一個(gè)架構，在這輛有軌電車(chē)中，它通過(guò)增壓器產(chǎn)生 640 馬力。在賽車(chē)中，當按照 IMSA 賽車(chē)標準進(jìn)行調整時(shí)，發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生 600 馬力。最大允許轉速為 7,600，賽車(chē)的底盤(pán)由 Dallara 制造。將所有這些動(dòng)力裝入一輛僅重 2,050 磅的汽車(chē)中，將帶來(lái)令人印象深刻的性能。

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