美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已對 2013 年至 2018 年福特 Fusions 和林肯 MKZ 中型轎車(chē)的前制動(dòng)軟管展開(kāi)召回調查，以檢查前制動(dòng)軟管是否會(huì )過(guò)早破裂。

一旦壓力消失，停止動(dòng)力就會(huì )消失

制動(dòng)系統這些細小但關(guān)鍵的部件過(guò)早破裂會(huì )導致整個(gè)系統失壓，從而影響中型轎車(chē)的停車(chē)能力。這些并不是汽車(chē)制造商發(fā)起召回的唯一問(wèn)題。最近，這家汽車(chē)制造商召回了一些老款 Rangers ，作為正在進(jìn)行的高田安全氣囊召回的一部分。與此同時(shí)，這家汽車(chē)制造商召回了少量廣受歡迎的 Lightning 皮卡，以修復電池問(wèn)題。

根據 TheDetroitBureau.com 的一份報告，安全機構已收到“50 份關(guān)于這些車(chē)輛類(lèi)似故障的報告>>，其中包括一次故障導致非傷害性碰撞的案例。” 正如該網(wǎng)站所指出的那樣，這“足以展開(kāi)調查，看看是否所有可能受影響的車(chē)輛都存在問(wèn)題，需要召回以更換有故障的制動(dòng)軟管。”

這也不是一個(gè)新問(wèn)題。該網(wǎng)站承認，“潛在問(wèn)題是 2020 年安全問(wèn)題的延伸”，即在 2015 年至 2018 年的福特 Edge 和 2016 年至 2018 年的林肯 MKX SUV 上發(fā)現軟管破裂。該網(wǎng)站指出，安全機構“發(fā)現‘由于懸架和轉向鉸接過(guò)程中的循環(huán)疲勞，內部加強編織層持續出現局部故障’。”福特已對受影響的車(chē)輛發(fā)出召回通知，在此期間，技術(shù)人員已將兩個(gè)前制動(dòng)軟管更換為新零件。新零件的內部編織材料得到了改進(jìn)。在此過(guò)程中，技術(shù)人員還對制動(dòng)系統進(jìn)行了放氣。

問(wèn)題可以擴展到其他車(chē)輛

根據 TheDetroitBureau.com 的說(shuō)法，“目前的調查不在先前召回的范圍內。如果得到證實(shí)，召回可能導致調查擴大到更多福特/林肯汽車(chē)。許多投訴”向 NHTSA 表示，“制動(dòng)軟管破裂，泄漏制動(dòng)液，并且幾乎沒(méi)有或沒(méi)有警告發(fā)生。泄漏的制動(dòng)液會(huì )導致制動(dòng)踏板變軟、踏板行程增加或[可能]延長(cháng)制動(dòng)距離。”

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