首先，特斯拉沒(méi)有公開(kāi)說(shuō)明Model3Performance的功率和扭矩數據。TheFastLane的TommyMica了解到，這款全電動(dòng)轎車(chē)的最大功率為475馬力左右，它的重量比韓國電動(dòng)汽車(chē)輕幾百磅(90公斤)車(chē)輛。

兩輛車(chē)都顯示出83%的充電狀態(tài)，四分之一英里沖刺開(kāi)始時(shí)，盡管輪胎較窄，但Model3Performance的起步明顯更好。比賽以每小時(shí)117英里(每小時(shí)188公里)的速度在11.9秒后結束，起亞EV6GT以稍高的速度獲得第二名。更具體地說(shuō)，根據GPS計時(shí)器，12.01秒以119.7英里/小時(shí)(192.6公里/小時(shí))的速度行駛。

然后男孩們從頭開(kāi)始比較這些車(chē)輛。從每小時(shí)30英里(每小時(shí)50多公里)到終點(diǎn)線(xiàn)，起亞和特斯拉之間的距離再近不過(guò)了。EV6GT最終以微弱的優(yōu)勢獲勝，考慮到它以61,000美元的王子起價(jià)輸出576馬力和545磅-英尺(739牛米)的全曲，這令人安心。

最終測試是在科羅拉多州跑道未準備好的表面上進(jìn)行制動(dòng)測試。從每小時(shí)60英里(每小時(shí)97公里)到零，起亞在大約94英尺(28.6米)處停下，而較輕的特斯拉則為99英尺(30.1米)。

這是起亞的2:1，這就是為什么EV6GT有機會(huì )參加1990年代的跑車(chē)飆車(chē)比賽。第五代克爾維特，更準確地說(shuō)，是湯米父親開(kāi)的。即使有2.5秒的領(lǐng)先優(yōu)勢，C5也被韓國跨界車(chē)淘汰了。與低12秒和更高的四分之一英里陷阱速度相反，Corvette必須以每小時(shí)98英里(每小時(shí)157.7公里)的速度穩定15.63秒。震撼?當然，但也相當可預測。

就其本質(zhì)而言，電動(dòng)汽車(chē)幾乎可以立即產(chǎn)生最大扭矩。'Vette需要提高一些轉速才能使小型V8引擎活躍起來(lái)。更重要的是，由于空氣中的氧氣減少，在海拔一英里以上的地方比賽不利于自由呼吸的發(fā)動(dòng)機。

我們還必須記住，通用汽車(chē)當時(shí)使用的是四速自動(dòng)變速器，而不是像C8那樣具有八個(gè)前進(jìn)比的雙離合變速驅動(dòng)橋。在二手市場(chǎng)上有點(diǎn)便宜，C5是最后一款配備彈出式大燈的Vette。它、LotusEsprit和DeTomasoGuara都于2004年停產(chǎn)。

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