拋開(kāi)理發(fā)師的笑話(huà)不談，梅賽德斯SLC(以前稱(chēng)為SLK)是一款駕駛起來(lái)很有趣的敞篷跑車(chē)，而且非常漂亮，尤其是在其生命即將結束時(shí)。但它的故事在大約三年前突然結束，當時(shí)最后一輛汽車(chē)在德國不來(lái)梅工廠(chǎng)下線(xiàn)。

它的消亡給三分球星品牌留下了一個(gè)尚未填補的空白。至于故事的“為什么”部分，好吧，你可以歸咎于跨界熱潮，以及當他們拔掉它的插頭時(shí)，它已經(jīng)9歲了，繼任者被認為是無(wú)利可圖的。盡管奧迪仍然在其陣容中擁有TT，而保時(shí)捷718Boxster與Cayman一起正在電動(dòng)化。

最后一輛梅賽德斯SLC配備了各種汽油發(fā)動(dòng)機，包括180基礎款中的小型1.6升發(fā)動(dòng)機和AMG中的雙渦輪增壓V6SLC43。55版本曾經(jīng)配備5.5升V8(啊，過(guò)去的好日子!)，為了在池塘右側每天駕駛，他們還給它配備了柴油四缸發(fā)動(dòng)機。根據動(dòng)力總成，變速箱選項包括六速手動(dòng)變速箱或五速、七速或九速自動(dòng)變速箱。后者是為敞篷跑車(chē)的最后一次迭代保留的。

現在，更大的SL經(jīng)受住了時(shí)間的考驗，對于最新一代，梅賽德斯將開(kāi)發(fā)部分交給了其AMG子品牌.更大的車(chē)型仍然與保時(shí)捷911等車(chē)型相抗衡，它配備了各種動(dòng)力總成，包括微型2.0升四缸發(fā)動(dòng)機和無(wú)處不在的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機。它采用2+2座椅配置，乘客艙上方有一個(gè)碎布頂，只需按一下按鈕，它就可以存放在座椅后面的一個(gè)特殊隔間中。

如果梅賽德斯能讓SL保持活力，那么為什么他們在SLC上失敗了?畢竟，他們確實(shí)(現在仍然)擁有實(shí)現這一目標的所有工具。但這不是跨界車(chē)，這是如今最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品。因此，他們決定一輛敞篷跑車(chē)就足夠了。但是，盡管這家德國汽車(chē)品牌無(wú)意通過(guò)另一款敞篷車(chē)來(lái)擴大其陣容，但在過(guò)去的幾年里，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)通過(guò)各種非官方的方式讓SLC保持活力。

本周早些時(shí)候由tedoradze.giorgi簽名并在Instagram上分享，其中一個(gè)最新的設想是將它裝在一個(gè)看起來(lái)很現代的包裝中。它有前面的Panamericana格柵、細長(cháng)的照明裝置、齊平安裝的門(mén)把手、折疊金屬車(chē)頂和大型多輻合金。這是一個(gè)我們可以落后的可愛(ài)設計，我們認為如果他們設法控制價(jià)格，它可能會(huì )賣(mài)掉。但是你會(huì )買(mǎi)一個(gè)嗎?

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