隨著(zhù)V11版本的發(fā)布，特斯拉重寫(xiě)了FSDBeta軟件，此后以驚人的速度更新更新。本周結束時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)制造商同時(shí)發(fā)布了兩個(gè)不同的軟件版本?；诜诸?lèi)法，這兩個(gè)版本應該只帶來(lái)小的改進(jìn)和錯誤修復。

特斯拉不得不暫停FSDBeta的開(kāi)發(fā)，直到它解決了NHTSA在著(zhù)名的“OTA召回”中提出的問(wèn)題。這導致自動(dòng)駕駛軟件V11版本的發(fā)布出現了極長(cháng)的延遲。將軟件切換到統一堆棧和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )也造成了損失，因此FSDBeta測試人員不得不等待很長(cháng)時(shí)間才能獲得更新(他們中的許多人仍在等待)。但是一旦解決了OTA召回問(wèn)題，特斯拉就非常積極地進(jìn)行更新，快速連續地啟動(dòng)了幾個(gè)版本。

幾乎完全重寫(xiě)了驅動(dòng)程序輔助軟件，許多錯誤仍然需要解決。V11軟件最令人費解的是，人們報告的體驗截然不同。有人說(shuō)V11在各方面都比V10差，除了在高速公路上，它好一個(gè)數量級。這些人在過(guò)去使用軟件的地方經(jīng)歷了更多的脫離。在某些情況下，FSDBeta上的汽車(chē)會(huì )闖紅燈，這是一種危險的行為。

另一方面，其他人稱(chēng)贊新版本已準備好用于商業(yè)服務(wù)。沒(méi)那么快，因為ElonMusk承認該軟件仍需要“再一輪改進(jìn)”發(fā)布V11.3.3后。許多人將此理解為下一次更新，如V11.3.4，盡管我們確信馬斯克提到的是下一個(gè)主要版本，如V12。為了證明我們是對的，Tesla本周幾乎同時(shí)發(fā)布了FSDBetaV11.3.4和V11.3.5，這顯然聽(tīng)起來(lái)不像軟件已經(jīng)完成。

NotATeslaApp的好人說(shuō)這主要是V11.3.3的錯誤修復版本。之前的版本改善了駕駛體驗，在密集交通場(chǎng)景中變道更順暢，在高曲率場(chǎng)景或大型卡車(chē)附近有更好的操控性，并改善了狹窄車(chē)道停放汽車(chē)附近的行為。該軟件還介紹了有關(guān)即將進(jìn)行的演習的更多詳細信息。

不過(guò)，正如獲得最新更新的人所確認的那樣，還有一個(gè)新的補充。FSDBetaV11.3.5軟件現在集成了TeslaVisionParkAssist，類(lèi)似于非FSD軟件版本2023.6.X。這些更新被推送到有和沒(méi)有超聲波傳感器的汽車(chē)上，這可能意味著(zhù)特斯拉準備棄用USS，即使是在有超聲波傳感器的汽車(chē)上，就像它在2021年對雷達所做的那樣?，F在知道V11.3.4之間的區別還

為時(shí)過(guò)早和V11.3.5是。據報道，它們大致同時(shí)發(fā)布給不同的Beta測試人員組，表明特斯拉正在進(jìn)行A/B測試以驗證某些內容。希望最好的版本會(huì )獲勝，但隨著(zhù)特斯拉向車(chē)隊推出更多測試版本，一件事變得越來(lái)越清楚：短期或中期仍無(wú)法實(shí)現自動(dòng)駕駛。

持保留意見(jiàn)，因為這是得到它的服務(wù)人員的意見(jiàn)(沒(méi)有根據任何內部溝通進(jìn)行澄清)，但他們說(shuō)的是瞬時(shí)A/B測試。

已經(jīng)收到v11.3.4的員工至少還沒(méi)有收到v11.3.5。在我們的平臺上也看到了這個(gè)。

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