日產(chǎn)GT-RR35到2023年仍然可用，是該公司速度最快、功能最強大的量產(chǎn)車(chē)。對于許多愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，GT-RNismo是終極的日產(chǎn)。然而，對我來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)汽車(chē)沒(méi)有比這家公司從80年代末開(kāi)始開(kāi)發(fā)的R系列賽車(chē)更引人注目的了。

在原型賽車(chē)方面，日產(chǎn)可能不如保時(shí)捷、梅賽德斯-奔馳甚至豐田那么大，但該品牌早在1980年代就加入了高速賽車(chē)的行列。這一切都始于它在1986年購買(mǎi)了五個(gè)March86G底盤(pán)并創(chuàng )造了NissanR86V。1988年，日產(chǎn)與Lola合作打造了R88C。這導致了次年更為著(zhù)名和成功的R89C的誕生。

R89C專(zhuān)為世界跑車(chē)錦標賽和全運動(dòng)原型車(chē)錦標賽而開(kāi)發(fā)，配備雙渦輪增壓3.5升V8發(fā)動(dòng)機，額定功率高達950馬力，風(fēng)靡全球。由于可靠性問(wèn)題，它并不完全成功，但日產(chǎn)以1990賽季的改進(jìn)版回歸。R90CK在世界跑車(chē)錦標賽中四次登上領(lǐng)獎臺，使日產(chǎn)在車(chē)隊積分榜上排名第三。

在1990年的勒芒24小時(shí)耐力賽中，日產(chǎn)獲得第五名，而馬克布倫德?tīng)栺{駛的R90CK在安裝減速彎后在慕尚直道上取得了最高速度。這位英國車(chē)手的時(shí)速達到了226.9英里/小時(shí)(366公里/小時(shí))。

日產(chǎn)在全運動(dòng)原型車(chē)錦標賽中派出了名為R90CP的不同版本，領(lǐng)先于保時(shí)捷和豐田贏(yíng)得系列賽。這家車(chē)隊在1991年和1992年憑借同一輛車(chē)的升級版再次統治了該系列賽。

日產(chǎn)在1990賽季后決定退出世界跑車(chē)錦標賽，但在1990年代初期使用R90CK和R91CP賽車(chē)參加了代托納24小時(shí)耐力賽。1991年，R90CK在C組汽車(chē)邀請賽中獲得第一名和總成績(jì)第二名。該公司于1992年回歸，并憑借R91CP以九圈的優(yōu)勢贏(yíng)得了耐力賽。

該賽車(chē)于1993年在鈴鹿1000公里耐力賽中最后亮相。R91CK在當時(shí)的全GT錦標賽中以1-2輕松獲勝，隨后作為日產(chǎn)最成功的原型車(chē)之一載入史冊。

誠然，R系列從未獲得過(guò)合法道路版本，因此與GT-R進(jìn)行比較有點(diǎn)愚蠢，但這款賽車(chē)證明日產(chǎn)可以在需要時(shí)制造出色的機器。勒芒規格的日產(chǎn)GT-RLMNismo是另一款車(chē)型，但這是另一回事了。

與此同時(shí)，看看這輛R91CP在穆杰羅賽道上伸展它的車(chē)輪。最近經(jīng)過(guò)修復并涂上日產(chǎn)標志性的藍白紅涂裝，R91CP的外觀(guān)和聲音都非常棒。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！