梅賽德斯-奔馳G 級轎車(chē)將在 2025 年之前增加電動(dòng)車(chē)型。這將是梅賽德斯標志性 SUV 自 1979 年首次亮相以來(lái)最激進(jìn)的機械改造之一。

在慕尼黑展示的概念 EQG 是接近生產(chǎn)的研究

由與標準 G 級相同的底盤(pán)支撐

將具有類(lèi)似于 G-Class 的越野能力

梅賽德斯-奔馳概念 EQG：有什么新鮮事?

正如我們的姊妹刊物 Autocar UK 最近報道的那樣，EQG 將與當前的內燃機汽車(chē)在視覺(jué)上有著(zhù)密切的聯(lián)系，但經(jīng)過(guò)大量的造型修改，使其與梅賽德斯-奔馳的新 EQ 電動(dòng)汽車(chē)系列保持一致。它已在慕尼黑以概念 EQG 的形式進(jìn)行了預覽，這被描述為接近生產(chǎn)的研究。

改造很微妙，主要延伸到發(fā)光的裝飾元素、帶有 3D 星形圖案的實(shí)心面板代替前格柵、定制的 22 英寸鋁制輪轂和一個(gè)代替備胎架的儲物箱，其設計看起來(lái)像一個(gè)壁盒充電器。

梅賽德斯-奔馳還引起了對 Concept EQG 車(chē)頂行李架的關(guān)注，車(chē)頂行李架沿其前緣裝有一個(gè)明亮的 LED 燈帶，暗示這款電動(dòng) G 級轎車(chē)具有進(jìn)行“要求苛刻的越野冒險”的潛力。EQG 采用與 G-Class 相同的梯形底盤(pán)，前獨立懸架和剛性后軸，是“不妥協(xié)的越野車(chē)”。

梅賽德斯-奔馳概念EQG：電池和越野能力

事實(shí)上，梅賽德斯-奔馳表示，電池電動(dòng)動(dòng)力系統將增強 G-Class 標志性的越野能力。動(dòng)力由四個(gè)獨立可控的輪式電機提供，而兩速變速箱有效地提供低檔和高檔齒輪傳動(dòng)。

電動(dòng)機提供的瞬時(shí)扭矩將賦予 EQG“巨大的牽引力和可控性”，使其非常適合應對陡峭的斜坡和崎嶇的地形以及牽引重載。梅賽德斯-奔馳暗示，這種四電機動(dòng)力系統將繼續投入生產(chǎn)。

電池集成在梯架中，以確保低重心。EQG 將在最終揭幕之前以原型車(chē)的名義在該公司的“傳奇”Schöckl 山地測試賽道上進(jìn)行測試。當前的 W463 代 G 級轎車(chē)以其越野能力而在“Schöckl 證明”的旗幟下出售。

由于是概念車(chē)，梅賽德斯-奔馳并未透露 EQG 的電池容量和續航里程或性能數據。但它無(wú)疑會(huì )超過(guò) V8 驅動(dòng)的 AMG G63 的性能，它具有 577 馬力和 0-62 公里/小時(shí) 4.5 秒的時(shí)間，是迄今為止生產(chǎn)的 G-Class 中最強大和最快的版本。

梅賽德斯-奔馳研究主管 Markus Schäfer 稱(chēng)贊 Concept EQG 的揭幕是該公司正在進(jìn)行的電動(dòng)汽車(chē)推出的重要時(shí)刻。“我們希望通過(guò)令人信服的產(chǎn)品激勵我們的客戶(hù)轉向電動(dòng)汽車(chē)，”他說(shuō)。“像 G-Class 這樣的圖標完美地完成了這項任務(wù)。”

梅賽德斯-奔馳 G 級在

梅賽德斯-奔馳 G 級 SUV 一直是該品牌在的熱門(mén)車(chē)型，AMG G 63和G350d目前正在銷(xiāo)售。

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