雪佛蘭在去年10月份的2018 SEMA車(chē)展上展示了全電阻賽車(chē)eCOPO Camaro的概念，但現在這款賽車(chē)備受矚目的龐然大物首次通過(guò)。

上周一發(fā)布在YouTube上的視頻顯示，eCOPO Camaro在下線(xiàn)拖滑輪時(shí)幾乎沒(méi)有偷看。不要把視頻中的隆隆聲和笨拙的閑音混為一談。那就是電動(dòng)卡瑪洛面對的皮卡。當駕駛員疲勞預熱輪胎時(shí)，很容易聽(tīng)到eCOPO Camaro的聲音(缺少)。

當雪佛蘭透露這一概念時(shí)，該品牌表示，電動(dòng)動(dòng)力總成可以產(chǎn)生700多馬力和600多磅的扭矩。根據視頻描述，eCOPO Camaro實(shí)際上產(chǎn)生了超過(guò)780馬力的功率和780磅-英尺的扭矩。動(dòng)力來(lái)自一對博格華納HVH 250-150電機組件。它們連接到標準的COPO卡瑪洛3速自動(dòng)變速器，動(dòng)力頭連接到堅固的后輪軸。

用于供電的電池組由四個(gè)200伏模塊組成，這些模塊分布在汽車(chē)各處，以實(shí)現最佳的重量分配。在開(kāi)發(fā)階段結束時(shí)，工程師將前后重量比控制在44/56。

視頻中顯示的操作明顯完成，其威力只增加了eCOPO Camaro 80%的潛力。

在雪佛蘭看來(lái)，所有的工程時(shí)間肯定會(huì )得到回報。ECOPO Camaro以130.85英里/小時(shí)的速度從牽引帶飛下來(lái)，只用了14秒。不過(guò)雪佛蘭表示有信心在車(chē)內做到9秒，所以我們覺(jué)得車(chē)隊會(huì )回來(lái)，最終陷入9桿。

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