由于特斯拉的自動(dòng)駕駛儀在最近的事故中所扮演的角色存在爭議，德國監管機構正在制定新的規則，要求在任何提供駕駛員輔助技術(shù)的汽車(chē)中安裝“黑匣子”記錄儀。盡管全自動(dòng)駕駛汽車(chē)距離一般市場(chǎng)的普及還有一段距離，但功能越來(lái)越強大的半自動(dòng)或“自動(dòng)駕駛”系統正在從豪華轎車(chē)擴展到大眾市場(chǎng)。

現在，路透社報道，德國交通部正計劃密切關(guān)注計算機所扮演的角色。

根據該部的消息來(lái)源，飛機式黑匣子記錄器將是任何提供自適應巡航控制和自動(dòng)轉向或車(chē)道輔助等組合功能的汽車(chē)的強制性安裝。

它將負責記錄汽車(chē)何時(shí)自行駕駛和人類(lèi)駕駛員何時(shí)處于控制狀態(tài)，并突出顯示系統需要駕駛員干預的任何時(shí)刻。

與記錄儀一起，將實(shí)施免除駕駛員監控交通或主動(dòng)轉向的規定，盡管他們仍然必須坐在方向盤(pán)后面并準備好在必要時(shí)負責。

今年夏天，在新規則獲得批準之前，德國其他部委將有機會(huì )對提案進(jìn)行權衡。

目前，對半自主技術(shù)監控的要求差異很大，汽車(chē)公司在安裝什么方面留給自己的設備很多。例如，在最近發(fā)生的特斯拉事件中，汽車(chē)配備了數據記錄器，當電動(dòng)汽車(chē)制造商訪(fǎng)問(wèn)它們時(shí)，會(huì )顯示 Autopilot 何時(shí)處于活動(dòng)狀態(tài)和未處于活動(dòng)狀態(tài)。

事實(shí)上，在涉及一輛新型 X 型 SUV 的事故中，特斯拉對汽車(chē)數據的篩選表明——與司機聲稱(chēng) Autopilot 當時(shí)處于活動(dòng)狀態(tài)相反——沒(méi)有跡象表明該系統負責。

目前尚不清楚德國法規是否會(huì )要求黑匣子記錄器使用通用語(yǔ)言;在特斯拉撞車(chē)的情況下，調查人員不得不等待汽車(chē)制造商自己提取和解碼收集的各種日志。

盡管特斯拉、沃爾沃和其他公司對自動(dòng)駕駛系統的安全潛力持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，但駕駛員高估該技術(shù)能力的程度仍不清楚。研究表明，如何讓用戶(hù)保持足夠的參與度，以便他們準備好在情況壓倒汽車(chē)的能力時(shí)做出權衡，這并沒(méi)有簡(jiǎn)單的答案。

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