Fisker可能對其電動(dòng)汽車(chē)有很大的計劃，但該公司的目標是在即將推出的SUV(如海洋)下使用大眾的EV平臺。由前Karma創(chuàng )始人亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)創(chuàng )建并以其命名，該汽車(chē)制造商今天確認了上市計劃。在這個(gè)過(guò)程中，它拉開(kāi)了金屬板下一些神秘事物的帷幕。

菲斯克于1月在CES上透露了海洋，這是它對高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)的挑戰。它的目標是以低于3.8萬(wàn)美元的價(jià)格與特斯拉的Y型和其他跨界車(chē)競爭，它承諾了太陽(yáng)能電池板屋頂、直流快速充電支持和可持續的內飾等功能。

然而，這家汽車(chē)制造商真正沒(méi)有做的是談?wù)撈涞讓悠脚_。事實(shí)證明，這可能是因為菲斯克本身并沒(méi)有對那部分海洋負全部責任。相反，原型海洋是建立在大眾的MEB架構，這是菲斯克希望推進(jìn)到生產(chǎn)汽車(chē)了。

Verge報道稱(chēng)，正在進(jìn)行的談判在投資者介紹中得到證實(shí)，菲斯克準備與阿波羅下屬的斯巴達能源收購公司(Spartan Energy Acquisition Corp.)合并，并計劃在紐約證券交易所上市。”該文件解釋道：“菲斯克的首選合作伙伴是大眾，它正在開(kāi)發(fā)世界上最先進(jìn)的大容量電動(dòng)汽車(chē)平臺。菲斯克正尋求與大眾就其汽車(chē)零部件的供應達成協(xié)議。”

該平臺是MEB，或“模塊化電氣工具包”，它將支撐整個(gè)大眾集團的電動(dòng)汽車(chē)。它將在大眾ID.3上首次商業(yè)亮相，也將成為即將推出的ID.4跨界車(chē)的基礎——預計將是第一款在上市的基于MEB的車(chē)輛——同時(shí)也將被奧迪、SEAT和其他公司使用。然而，大眾汽車(chē)長(cháng)期以來(lái)一直雄心勃勃，希望在自己的四壁之外提供這一服務(wù)。

在2019年初推出ID車(chē)電動(dòng)沙丘車(chē)概念后，大眾確認其計劃將MEB架構授權給其他汽車(chē)制造商。它認為，這樣可以加速規模經(jīng)濟，使MEB——以及電動(dòng)汽車(chē)——更具成本效益。同時(shí)，對于第三方制造商來(lái)說(shuō)，這將是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的捷徑，因為大眾汽車(chē)的平臺已經(jīng)通過(guò)了許多法律手續。

這對菲斯克來(lái)說(shuō)顯然是個(gè)好主意。大眾的Italdesign制造了該公司在CES 2020上展示的海洋原型，在MEB基礎上承載了Fisker的設計。”MEB平臺將允許Fisker在大約一半的時(shí)間內進(jìn)入市場(chǎng)，與垂直整合的商業(yè)模式相比，成本大幅降低，”Fisker指出。

同時(shí)，相同的基礎工程可用于未來(lái)的Fisker模型。”該公司解釋說(shuō)：“可以在同一平臺上生產(chǎn)多輛汽車(chē)，這將提高上市速度，并有意義地降低未來(lái)產(chǎn)品的成本和風(fēng)險。”

例如，菲斯克可以從大眾在電池談判中的分量中獲益。這也意味著(zhù)汽車(chē)制造商將需要減少在自身研發(fā)上的支出。菲斯克指出，即使是制造業(yè)也可以外包，全球生產(chǎn)能力估計有20%的產(chǎn)能過(guò)剩。

大眾和菲斯克仍在談判中——大眾發(fā)言人在一份聲明中表示，“尚未就與菲斯克合作實(shí)施一系列項目的可能性做出最終決定”——不過(guò)菲斯克希望供應和制造協(xié)議能在今年下半年最終敲定。兩家公司于2017年11月簽署了諒解備忘錄(MOU)，并于2018年12月簽署了合作協(xié)議。預計Ocean的預生產(chǎn)將從2021年第4季度開(kāi)始，生產(chǎn)50-100輛汽車(chē)，并從2022年第4季度開(kāi)始全面生產(chǎn)和交付。

菲斯克預測，接下來(lái)將有“生活方式的提升”和“運動(dòng)跨界”加入該系列。在某個(gè)時(shí)候，已經(jīng)被擱置的菲斯克情感豪華轎車(chē)項目也將重新啟動(dòng)，盡管這可能要到2023年左右以及菲斯克的第三個(gè)平臺才能實(shí)現。

如果一切按計劃進(jìn)行，菲斯克和斯巴達的聯(lián)合過(guò)渡將在今年下半年結束。由此產(chǎn)生的公司仍將被稱(chēng)為Fisker，融資將用于為海洋的生產(chǎn)提供全部資金。

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