盡管它不如 Model 3 Performance 快，但Model Y Performance仍然是一臺機器。問(wèn)題是，來(lái)自 Fremont 的 e-crossover 是否有機會(huì )與配備大眾汽車(chē)基礎和保時(shí)捷 V8 的運動(dòng)型多功能車(chē)相抗衡?

由 Edmunds 提供，以下系列的拉力賽主要由蘭博基尼 Urus 主導，這要歸功于一個(gè)令人難以置信的發(fā)射控制系統。來(lái)自 Sant'Agata Bolognese的外觀(guān)銳利的SUV也恰好比它的電動(dòng)競爭對手更重，而且它的測試價(jià)格為 295,751 美元，而特斯拉則為 68,700 美元。盡快

啟動(dòng)Urus很容易。激活高性能驅動(dòng)模式，用左腳踩剎車(chē)踏板，用右腳保持轉速，僅此而已。Model Y Performance 是一件更簡(jiǎn)單的事情，但由于其電動(dòng)機的近乎即時(shí)的扭矩，它仍然很快。

還值得考慮蘭博基尼的橡膠鞋有多寬，以及它們的品牌和型號。更重要的是，Urus 出廠(chǎng)時(shí)配備倍耐力 P-Zero 輪胎，用于追求性能的人，Corsas 用于跟蹤，而 Scorpions 則用于全年性能。

不過(guò)，您是否好奇如果 Edmunds 從等式中消除了聰明的啟動(dòng)軟件會(huì )發(fā)生什么?從“大約每小時(shí) 30 到 40 英里”(每小時(shí)48 到 64 公里)的滾動(dòng)阻力賽不符合蘭博基尼的喜好，部分原因是在這些特定轉速下存在明顯的渦輪滯后。

司機說(shuō)，當他踩下響亮的踏板時(shí)，他處于正確的(第二)檔，一旦強勁的蝸牛卷起，Urus 就在 Model Y Performance 中搖擺不定，但電動(dòng)挑戰者以毫厘之差贏(yíng)得了這一輪。

在那個(gè)令人驚訝的重磅炸彈上，您是否知道 Urus 也恰好比擁有 770 只小馬的Shelby F-150 Super Snake快?

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