在自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)邁出的重要一步中，美國運輸部(DOT)向初創(chuàng )企業(yè)Nuro授予了首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)豁免權。獲得監管豁免的批準意味著(zhù)Nuro可以自由地在公共道路上測試其第二代送貨車(chē)輛，盡管沒(méi)有人為控制或載客的能力。

美國政府針對轎車(chē)和卡車(chē)的車(chē)輛標準意味著(zhù)制造商必須在設計時(shí)考慮駕駛員和乘客的車(chē)輛。這意味著(zhù)方向盤(pán)，擋風(fēng)玻璃可以向前看，反光鏡可以向側面和向后看。從本質(zhì)上講，這意味著(zhù)在設計過(guò)程中將人們放在首位和居中。

在授予Nuro對這些規則的監管豁免(這是有史以來(lái)的首次此類(lèi)豁免)之后，美國交通部(DOT)給予了公司正式的綠燈，以重新考慮這種傳統的車(chē)輛設計方法-并不是說(shuō)它沒(méi)有這樣做。該公司的全電動(dòng)自動(dòng)駕駛艙專(zhuān)為雜貨和食品而不是人類(lèi)而設計，以前曾與沃爾瑪，多米諾和超市零售商克羅格一起用于嚴格控制的飛行員中。

但是，現在可以繼續在公共道路上繼續測試最新版本，并且可以在更多城市中部署它們。零人R2吊艙的貨物空間比原始R1多三分之二，更新了傳感器陣列以實(shí)現更安全的導航，溫度控制以保持食物新鮮，并且電池容量幾乎增加了一倍。

有了這項豁免權，Nuro可以推動(dòng)優(yōu)先考慮吊艙外人員安全的車(chē)輛功能，而不是隨身攜帶的任何東西。這意味著(zhù)更多的是圓角而不是正方形的邊緣，減震面板代替了擋風(fēng)玻璃，相機和傳感器代替了后視鏡。

關(guān)于免稅問(wèn)題，Nuro已與美國交通運輸部(DOT)討論了三年，在證明其車(chē)輛的安全性并提交了有關(guān)其背后技術(shù)的詳細說(shuō)明之后，現在得到了回報。

該公司現在將在未來(lái)幾周內在休斯敦的公共道路上進(jìn)行R2測試。它將與該城市的合作伙伴合作，建立新的自動(dòng)送貨服務(wù)，并希望將其擴展到整個(gè)美國其他城市。

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