豐田將開(kāi)始為Pius測試新的高效太陽(yáng)能車(chē)頂，該車(chē)頂可能每天將續航里程提高56公里(35英里)。

豐田已與NEDO和Sharp展開(kāi)合作，從2019年7月下旬開(kāi)始進(jìn)行公共道路試驗。試驗旨在評估配備高效太陽(yáng)能電池的電動(dòng)汽車(chē)的續駛里程和燃油效率改善的有效性。

為了促進(jìn)該試驗的執行，夏普將先前為NEDO領(lǐng)導的項目開(kāi)發(fā)的世界一流的高效太陽(yáng)能電池單元(轉換效率超過(guò)34%)進(jìn)行了模塊化，以創(chuàng )建車(chē)載太陽(yáng)能電池板。

豐田將該面板安裝在其“ Prius PHV ” 的車(chē)頂，引擎蓋，后艙門(mén)和其他部件上，并生產(chǎn)了用于公共道路試驗的演示車(chē)。通過(guò)提高太陽(yáng)能電池板的效率并擴大其車(chē)載區域，豐田能夠實(shí)現約860 W的額定發(fā)電輸出，與商用型號Prius PHV(配備太陽(yáng)能充電系統)相比，約高4.8倍)。除了大幅提高其發(fā)電量外，該演示車(chē)還采用了一種系統，該系統可在車(chē)輛停放和行駛時(shí)為驅動(dòng)電池充電，這一發(fā)展有望大大改善電動(dòng)續航里程和燃油效率。

豐田計劃在豐田市，愛(ài)知縣，東京等地的各種駕駛條件下進(jìn)行試驗。將獲取并驗證各種數據，包括太陽(yáng)能電池板的發(fā)電輸出和驅動(dòng)電池的充電量，然后將其用于車(chē)載太陽(yáng)能充電系統的開(kāi)發(fā)中。豐田計劃與NEDO和Sharp共享一些試驗數據結果。由NEDO和其他機構贊助的以光伏為動(dòng)力的車(chē)輛戰略委員會(huì )將基于減少CO2排放量和便利性(例如車(chē)輛需要充電的次數)的基礎來(lái)評估收益。目標是為建立包括運輸部門(mén)在內的新的太陽(yáng)能電池板市場(chǎng)做出貢獻，并找到解決能源和環(huán)境問(wèn)題的解決方案。

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