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自去年推出新一代Vito以來(lái)，奔馳在澳大利亞的Vans銷(xiāo)量激增，但預計直到年X-Class實(shí)用程序到來(lái)時(shí)，陣容才會(huì )擴大。

自去年7月推出新一代Vito以來(lái)，到今年10月底，中型貨車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)了14%，達到961輛，相當于該細分市場(chǎng)的5.6%。

Vito的銷(xiāo)量與Ford Transit(992 YTD)并駕齊驅?zhuān)h遠落后于Renault Trafic(1463)，Volkswagen的T6 Transporter(1675)，Hyundai iLoad(4850)和Toyota HiAce(6236)。

梅賽德斯-奔馳Vans澳大利亞公司董事總經(jīng)理黛安·塔爾(Diane Tarr)本周在瑞典的概念X級車(chē)展上與GoAuto談時(shí)說(shuō)，鑒于競爭激烈的競爭，該公司對消費者對新款Vito的反應感到滿(mǎn)意。

她說(shuō)：“這是一個(gè)艱難的領(lǐng)域。” “我們擁有從亞洲人到歐洲人的所有參與者。這是價(jià)格競爭力。我們完全意識到有必要對價(jià)格敏感。

“我們有一個(gè)非常好的包裝和選擇，我們將繼續監視市場(chǎng)，并在任何可能的地方找到這些機會(huì )。使用前輪驅動(dòng)車(chē)輛(36,990美元，加上入門(mén)級ORC)111CDI，確實(shí)使我們在該領(lǐng)域更具價(jià)格競爭力。”

到今年10月底，Vito所坐的2.5-3.5噸輕型面包車(chē)段增長(cháng)了19.5%，除老化的菲亞特Scudo以外的所有車(chē)型均錄得增長(cháng)。

Tarr女士說(shuō)，澳大利亞分公司正在“與德國進(jìn)行永久性討論”，以確保其在當地的產(chǎn)品陣容中具有正確的模型組合，并著(zhù)重介紹了引入澳大利亞市場(chǎng)Valente MPV的例子。

她說(shuō)：“我們正在考慮擴大Vito平臺的范圍。” “ Valente是我們在中等價(jià)位的人行市場(chǎng)中看到的機會(huì )，它不是當時(shí)或過(guò)去從總部推出的產(chǎn)品。我們確定了這一點(diǎn)，我們創(chuàng )造了自己的名稱(chēng)和車(chē)輛，并為澳大利亞建立了良好的發(fā)展勢頭。”

塔爾女士說(shuō)，雖然一些威霆(Vito)買(mǎi)家因梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)品牌而被吸引到面包車(chē)上，但其他一些買(mǎi)家則因認為買(mǎi)得太貴而被推遲。

她說(shuō)：“當我們完成研究后，我們肯定會(huì )收到反饋，表明客戶(hù)被該品牌所吸引。”

“他們知道，他們對安全性，質(zhì)量和性能會(huì )有很高的期望。當然，在某些方面，他們也將其視為業(yè)務(wù)的代表，即代表業(yè)務(wù)的代表。

“但這也會(huì )給我們帶來(lái)挑戰。認為它是昂貴的。我們非常關(guān)注總體擁有成本計劃。

“在機隊領(lǐng)域，這絕對是我們的主要重點(diǎn)。在零售領(lǐng)域，我們還制定了服務(wù)計劃，這確實(shí)帶來(lái)了所有權負擔能力以及與客戶(hù)的對話(huà)，并且我們發(fā)現，持續所有權的空間大大增加了。”

塔爾女士排除了從西班牙梅賽德斯的維多利亞工廠(chǎng)向澳大利亞新建的中國工廠(chǎng)采購澳大利亞規格的維托斯的可能性，以節省成本。

她說(shuō)：“我們對采購感到滿(mǎn)意，我們從維多利亞工廠(chǎng)得到了正確的支持。” “您會(huì )認為中國可以通過(guò)減少供應來(lái)幫助我們，但是中國工廠(chǎng)非常專(zhuān)注于本地市場(chǎng)，因此對我們來(lái)說(shuō)選擇非常有限。”

Tarr女士說(shuō)，隨著(zhù)X-Class ute于年加入Vito和Sprinter，在澳大利亞推出的基于雷諾Kangoo的Citan小型商用車(chē)在2014年被排除在澳大利亞市場(chǎng)，將不得不等待更長(cháng)的時(shí)間。

“不幸的是，這仍然不是。我們確實(shí)在最近再次進(jìn)行了研究，我們非常熱衷，我們的網(wǎng)絡(luò )非常有興趣將其納入產(chǎn)品組合。我們還有一些功課要做。我們希望下一代Citan面世，我們可以對其進(jìn)行研究，這將為我們提供將其推向市場(chǎng)的機會(huì )。”

同時(shí)，新一代Sprinter大型貨車(chē)也處于開(kāi)發(fā)的后期階段，將不再與大眾汽車(chē)(Volkswagen)建立聯(lián)系，而大眾汽車(chē)將自己的新Crafter自行淘汰，而后者之前與Sprinter共享了基礎

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