首款BMWi5的批量生產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程正在通過(guò)其懸架控制和駕駛員輔助系統的微調直接進(jìn)入家庭。

就在該車(chē)全球首發(fā)前幾周，很明顯，新BMW5系轎車(chē)的全電動(dòng)版本將提供出色的駕駛體驗-就像所有其他變體一樣。創(chuàng )新的垂直動(dòng)態(tài)管理將運動(dòng)效力和乘坐舒適性的平衡提升到更高的水平，BMW5系一直享有盛譽(yù)。高速公路助手也通過(guò)高速公路助手將汽車(chē)的自動(dòng)駕駛能力帶入了一個(gè)新的維度，該助手控制與前方車(chē)輛的距離，進(jìn)行轉向調整，并首次通過(guò)眼睛激活進(jìn)行變道。

在一年多的時(shí)間里，BMWi5協(xié)商了豐富多樣的測試計劃——從瑞典Arjeplog冬季測試中心的積雪覆蓋和結冰的表面到極端炎熱和干燥條件的地區、城市駕駛和鄉村道路、高速公路和精心挑選的測試軌道。隨后，在法國南部米拉馬斯郊外的寶馬集團試驗場(chǎng)對駕駛體驗中涉及的所有組件進(jìn)行了微調工作。這包括確保始終根據需要控制驅動(dòng)系統、高壓電池和BMWi5內部的帶熱泵功能的集成加熱和冷卻回路。高壓電池的預測性熱管理能力為直流快速充電站的快速高效充電鋪平了道路。

經(jīng)過(guò)特殊調整的懸架系統最大限度地提高了舒適性和靈活性

全新BMW5系提供的靈活驅動(dòng)系統技術(shù)，現在讓客戶(hù)可以選擇傳統的內燃機、插電式混合動(dòng)力解決方案和全電驅動(dòng)系統，導致車(chē)輛重量變化很大?？紤]到這一點(diǎn)，無(wú)論涉及何種驅動(dòng)概念，所有控制系統的車(chē)型特定、逐案底盤(pán)調整和相應應用都能提供標志性的BMW駕駛樂(lè )趣。

作為頂級車(chē)型，BMWi5M60xDrive標配自適應懸架專(zhuān)業(yè)版，包括電子控制減震器。該懸架系統也可以指定為BMWi5eDrive40的選裝件。得益于BMW垂直動(dòng)態(tài)管理的創(chuàng )新形式，它提供了運動(dòng)性能的顯著(zhù)提高以及乘坐舒適性水平，這也代表了其前身的明顯進(jìn)步。

最新版本的寶馬垂直動(dòng)態(tài)管理系統現已進(jìn)入第九代，將在新款寶馬5系轎車(chē)中首次亮相。該技術(shù)基于新開(kāi)發(fā)的、廣泛聯(lián)網(wǎng)的控制邏輯，并考慮所有可用的輸入變量(如輪速、轉向角、偏航角和加速度)，以建立理想的阻尼力。該系統不再使用數學(xué)模型計算所需的阻尼力，而是傾向于對當前駕駛條件的數據進(jìn)行物理計算。這確保了在每種駕駛情況下明確定義的車(chē)身控制和精確的懸架響應。

新BMW5系轎車(chē)的所有車(chē)型均提供自適應懸架專(zhuān)業(yè)版(標配或可選，具體取決于車(chē)型)，確保寶馬慣有的駕駛樂(lè )趣。因此，新一代商務(wù)轎車(chē)將接近BMW7系水平的乘坐舒適性與BMW3系熟悉的運動(dòng)敏捷性融為一體。

自動(dòng)駕駛的新體驗：高速公路助手和帶眼動(dòng)功能的

自動(dòng)變道新款BMW5系轎車(chē)還憑借其廣泛的自動(dòng)駕駛和停車(chē)系統提高了該細分市場(chǎng)的標準。寶馬集團最新技術(shù)工具包中的高分辨率攝像頭、高精度雷達傳感器和控制單元，以及經(jīng)過(guò)無(wú)數英里測試改進(jìn)的軟件應用程序，為自動(dòng)駕駛體驗提供了要素，具有進(jìn)一步提高安全性和舒適性的創(chuàng )新亮點(diǎn)。

在美國和加拿大，現在在德國，駕駛輔助專(zhuān)業(yè)作為新BMW5系轎車(chē)的一個(gè)選裝件，包括公路助手，可以在高達130公里/小時(shí)(85英里/小時(shí))的速度下使用。一旦激活，該系統將負責車(chē)道控制所需的距離控制和轉向輸入，因此駕駛員可以將手保持在舒適的位置，并完全專(zhuān)注于測量車(chē)輛周?chē)膮^域和手頭的交通狀況。

內部攝像頭有助于監控駕駛員的警覺(jué)性水平，并實(shí)現另一項創(chuàng )新：新BMW5系轎車(chē)中的自動(dòng)變道功能(作為駕駛輔助專(zhuān)業(yè)和公路助手的一部分)可以通過(guò)眼睛激活進(jìn)行控制，這是世界首創(chuàng )。這種便利性功能使人與汽車(chē)之間的交互達到了新的水平。觀(guān)察外后視鏡會(huì )提示汽車(chē)啟動(dòng)變道過(guò)程，并在駕駛員確認他們想要這樣做并且交通狀況允許的情況下以高達130公里/小時(shí)(85英里/小時(shí))的速度進(jìn)行必要的轉向運動(dòng)和速度調整。純粹的視覺(jué)手勢補充了以前使用的轉向信號桿，也可以作為替代方案。

第八代寶馬5系三廂車(chē)將于2023年夏季在巴伐利亞州丁格爾芬寶馬集團工廠(chǎng)投產(chǎn)。該車(chē)將于2023年<>月上市。

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