最近小茹姐發(fā)現起亞的Optima銷(xiāo)售緩慢歸咎于細分市場(chǎng)的下降和新的Stinger這個(gè)話(huà)題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下起亞的Optima銷(xiāo)售緩慢歸咎于細分市場(chǎng)的下降和新的Stinger的具體詳情,那么小茹姐就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)具體的一些問(wèn)題吧,希望對大家有所幫助。

起亞汽車(chē)澳大利亞公司(KMAu)表示，盡管中型轎車(chē)是該公司陣容中唯一一家去年銷(xiāo)量下降的車(chē)型，但它仍致力于Optima，其中部分原因應歸咎于Stinger高性能轎車(chē)。

起亞正努力滿(mǎn)足對即時(shí)受人歡迎的Stinger的需求，而其起亞的Optima則跟隨了主流中型乘用車(chē)市場(chǎng)的下滑軌跡，這正影響著(zhù)SUV的銷(xiāo)量。

KMAu首席運營(yíng)官達米恩·梅雷迪斯(Damien Meredith)在底特律汽車(chē)展上對記者說(shuō)，該公司不會(huì )放棄Optima，但他承認毒刺機的成功產(chǎn)生了影響。

他說(shuō)：“我們不會(huì )放棄銘牌，而是保留模型。” “我們只需要在如何定位它，將使用哪種定價(jià)策略方面加倍努力。我們可以使用一些工具將其音量恢復到應有的水平。

“但是，毒刺是否影響了Optima?您可能必須在某種程度上說(shuō)是。

另一件事是，我認為我們需要更加努力地工作并使它工作。

我們已經(jīng)使所有其他模型起作用。他們的(銷(xiāo)售)數字都比前一年有所提高。因此，還有一些工作要做。”

起亞去年售出了727輛Optimas，比其第四代車(chē)型推出之年2016年的成績(jì)下降了46.5%。

去年，Optima在該細分市場(chǎng)中排名第十，在其澳大利亞生產(chǎn)的最后一年中擊敗了主要的豐田凱美瑞(23,620)以及馬自達6(3647)，福特蒙迪歐(2959)，大眾帕薩特(2463)，斯巴魯自由車(chē)隊(2023)和現代索納塔(968)和i40(888)兄弟姐妹。

縱觀(guān)去年的整個(gè)新車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格低于60,000美元的細分市場(chǎng)是僅有的兩個(gè)細分市場(chǎng)之一，在每個(gè)細分市場(chǎng)中，每款車(chē)型的銷(xiāo)量均出現下降。

另一個(gè)是價(jià)格在100,000美元以下的大型細分市場(chǎng)，其中僅包括兩種型號：停產(chǎn)的Holden Caprice和克萊斯勒

300。Meredith先生說(shuō)，KMAu會(huì )考慮提供更強有力的融資，并考慮在更新版本到貨時(shí)對Optima重新定價(jià)。澳大利亞將于今年第一季度末。

“我個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)是，我不想就汽車(chē)的價(jià)格大幅度地打折，但是如果我們每個(gè)月必須達到90至110(單位)的價(jià)格，那么我們就必須對其進(jìn)行研究。”

“我們不會(huì )害怕這樣做。我們必須徹底了解我們如何在市場(chǎng)上與競爭對手競爭對待Optima，以及它在Stinger方面的地位。”

Optima系列包括基本的2.4升138kW / 241Nm四缸自然吸氣Si，起價(jià)為$ 34,490，加上公路成本，并以2.0升的180kW / 350Nm渦輪增壓GT達到$ 44,490。

Stinger的四缸裝扮從$ 45,990到$ 55,990不等，由Optima GT的182kW / 353Nm版本發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。

“您是否擁有GT，還是采用S模型和Si模型?把GT拿走，以便專(zhuān)注于2.0升的Stinger，”他補充說(shuō)。“我們必須考慮所有這些事情，并決定如何對待Optima。”

Meredith先生表示，對于起亞來(lái)說(shuō)，這仍然是該品牌的重要模式，因為它代表了起亞的轉折點(diǎn)。

當上一代版本于2011年推出時(shí)，其出色的設計受到贊譽(yù)，由彼得·施雷爾(Peter Schreyer)領(lǐng)導，此人后來(lái)成為總裁，并因其幫助改造起亞而受到贊譽(yù)。

當被問(wèn)及起亞是否正抵制澳大利亞中型汽車(chē)銷(xiāo)量下降的潮流時(shí)，梅雷迪思先生表示，起亞在其他下降領(lǐng)域的份額有所增加。

“許多制造商已經(jīng)退出了小型車(chē)市場(chǎng)。我們已經(jīng)在那方面增加了我們的數量。人們正在從中型汽車(chē)市場(chǎng)中走出來(lái)嗎?不，他們不是。這個(gè)市場(chǎng)有沒(méi)有大幅度減少?好吧，它已經(jīng)減少了。我們只需給Optima一個(gè)機會(huì )。”

KMAu與其“毒刺”性能英雄遇到了相反的問(wèn)題，梅雷迪思先生證實(shí)，它得到了如此廣泛的歡迎，以至于有272kW / 510Nm V6變體的交付等待清單。

“我們下周開(kāi)始廣告。我們根本沒(méi)有做任何廣告。我們仍然受到數字的限制。關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商，有很多經(jīng)銷(xiāo)商在等待客戶(hù)的汽車(chē)，表面上是V6，大約三個(gè)月或四個(gè)月。

“與您交談的任何經(jīng)銷(xiāo)商對汽車(chē)的運行情況都非常非常滿(mǎn)意。

我們也是。我們對它的進(jìn)展感到非常滿(mǎn)意。”

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