ctric-load-carrier.jpg“> 沃爾沃CE-原型HX2自主，電池-電動(dòng)負載載體 原型EX1雙動(dòng)力電纜連接挖掘機 “斯堪斯卡現場(chǎng)的主要破碎機是由70t雙動(dòng)力，電纜連接的EX1挖掘機原型裝載，這以前沒(méi)有被客戶(hù)和壓力機看到。 用于EX1的基本機器是沃爾沃EC750型號，除了柴油機外，還升級了一臺電機。 “為了在不增加機器尺寸的情況下安裝機器中的新部件，需要大量的重新包裝工作，“Muller解釋說(shuō)。 “然而，在操作界面和控制方面，沒(méi)有什么變化——它的操作方式與傳統的沃爾沃挖掘機完全相同。

如果電纜連接，機器將自動(dòng)啟動(dòng)電動(dòng)模式。 如果不是，它將以柴油模式開(kāi)始。 “因為這臺機器將是相對靜態(tài)的-當挖掘機穿過(guò)爆破的巖石時(shí)，每天只移動(dòng)幾米一次或兩次-它非常適合作為電纜上的全電動(dòng)機器。 這使我們能夠使它成為一個(gè)零排放挖掘機，當它插入電網(wǎng)。 然而，我們設計它時(shí)考慮到了靈活性，這樣我們就可以選擇在需要時(shí)使用柴油機，例如，在爆破前重新定位機器或快速移動(dòng)它，“他繼續說(shuō)。 沃爾沃CE-原型EX1雙動(dòng)力電纜連接挖掘機 原型LX1型電動(dòng)混合輪式裝載機 “現場(chǎng)的材料堆是由LX1，沃爾沃CE的原型電動(dòng)混合輪裝載機組織的。 這臺機器能使燃料效率提高高達50%，并能大大減少排放和噪音污染。LX1是一種“串聯(lián)混合動(dòng)力”，它包含了一種傳動(dòng)裝置，由安裝在車(chē)輪上的電動(dòng)驅動(dòng)電機、電動(dòng)液壓、儲能系統、更小的柴油機和新的機器結構組成，包括起重單元的新設計。 正是這種組合使燃料效率大幅提高。 該原型機擁有98%的新零件和全新的機器設計，可以完成一個(gè)尺寸更大的裝載機的工作。 沃爾沃CE-原型LX1電動(dòng)混合輪裝載機 斯堪斯卡瑞典公司首席執行官岡納爾·哈格曼說(shuō)： “這是采石業(yè)第一次嘗試這種方法，如果成功的話(huà)，Electric Site可以成為改變世界各地采石場(chǎng)的效率、安全和環(huán)境影響的藍圖，”。 沃爾沃CE總裁梅爾克爾·杰恩伯格說(shuō)： “我們必須徹底重新思考我們的工作方式以及我們如何看待機器效率——從而打破我們能力的界限。 我們與我們的客戶(hù)斯堪斯卡公司一起開(kāi)發(fā)的整個(gè)現場(chǎng)解決方案不是今天銷(xiāo)售的商業(yè)解決方案，我們將評估測試的結果，但我們已經(jīng)學(xué)到了很多東西，其中的要素將被納入我們未來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，“ 斯堪斯卡公司Vikan Kross采石場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)理Joakim Kapynen說(shuō)： “這是令人興奮的，終于看到沃爾沃原型機是如何與充電系統一起工作的。

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