日產(chǎn)執行設計總監MamoruAoki已經(jīng)透露IMx概念最終將投入生產(chǎn)..

在談到Autocar時(shí)，青木說(shuō)：“IMX不僅僅是一輛概念車(chē)。幾年后，它將出現（在生產(chǎn)中）?！霸O計師接著(zhù)描述了電交叉是一個(gè)“突破模型”。

IMX概念車(chē)最初是在2017年?yáng)|京車(chē)展上亮相的，最近也為2018年日內瓦車(chē)展做了更新。最新版本的概念有一個(gè)大部分修改的外部與深灰色油漆工作，一個(gè)更新的格柵和黑色車(chē)輪。

更大的變化發(fā)生在皮膚下面，因為日內瓦的概念配備了日產(chǎn)的腦到靜脈技術(shù)。該系統讀取駕駛員的腦電波活動(dòng)，并尋找他們即將“啟動(dòng)運動(dòng)——比如轉動(dòng)方向盤(pán)或推動(dòng)加速踏板”的跡象。當檢測到這一點(diǎn)時(shí)，這個(gè)概念可以啟動(dòng)動(dòng)作“比駕駛員快0.2到0.5秒，同時(shí)基本保持不可察覺(jué)”。

堅持技術(shù)主題，這一概念是完全自主的，這要歸功于日產(chǎn)的ProPILOT系統的“未來(lái)版本”。當選擇自主駕駛模式時(shí)，方向盤(pán)收縮到儀表板上，并傾斜所有座椅，為駕駛員提供額外的空間。

生產(chǎn)版本可能會(huì )避開(kāi)這些未來(lái)的特點(diǎn)，但電動(dòng)動(dòng)力系統應該結轉。在這個(gè)概念中，有兩個(gè)電動(dòng)機提供全輪驅動(dòng)，以及429馬力（320千瓦）和516磅英尺（700納米）的扭矩的綜合輸出。該概念還配備了一個(gè)“高容量電池”，使該模型能夠一次充電超過(guò)372英里（600公里）。

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