一輛氫動(dòng)力賽車(chē)豐田卡羅拉在測試期間起火。幸運的是，沒(méi)有人受傷，但GazooRacing將錯過(guò)由Hankook提供支持的ENEOSSuperTaikyu系列賽2023的第一場(chǎng)比賽。汽車(chē)根本沒(méi)有時(shí)間恢復。起火的原因是氫氣進(jìn)入內燃機的管道連接松動(dòng)。順便說(shuō)一句，今年豐田推出了一項創(chuàng )新：現在該公司使用液體燃料而不是氣體燃料。

2021年春天，豐田帶著(zhù)不同尋常的卡羅拉參加了富士賽道24小時(shí)耐力賽的比賽。兩廂車(chē)搭載1.6缸三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，改裝為直噴式氫氣。

這是一個(gè)純粹的實(shí)驗，所以結果并不令人印象深刻。每跑10圈，賽車(chē)就需要從安裝在維修區后方的特殊壓縮機站加油，因此卡羅拉在賽道上只用了11小時(shí)54分鐘。

2022年，該公司決定使用液態(tài)氫代替氣態(tài)氫。配備改裝燃油系統的汽車(chē)原定于3月中旬參加由Hankook提供動(dòng)力的ENEOSSuperTaikyu系列賽2023的首場(chǎng)比賽。

然而，3月8日，在富士國際賽車(chē)場(chǎng)試車(chē)時(shí)，兩廂車(chē)起火，工程團隊來(lái)不及修復?；馂牡脑蚴瞧降瓱o(wú)奇的，與燃料聚集狀態(tài)的變化無(wú)關(guān)。

事實(shí)證明，發(fā)動(dòng)機艙內的過(guò)度振動(dòng)松動(dòng)了其中一個(gè)燃油管路連接，從而導致泄漏和點(diǎn)火。幸運的是，檢漏儀及時(shí)工作，切斷了氫氣供應，火災中沒(méi)有人受傷。

現在工程師們正在考慮如何改變管子的設計，以便將來(lái)不會(huì )發(fā)生此類(lèi)問(wèn)題。該技術(shù)仍然是“原始”技術(shù)——甚至豐田也承認這一點(diǎn)——但它可以使向碳中和經(jīng)濟的過(guò)渡更加輕松。

氫發(fā)動(dòng)機保留了經(jīng)典內燃機的所有特征，例如聲音和振動(dòng)，但排放的二氧化碳減少了90%。無(wú)需像電動(dòng)汽車(chē)那樣從頭開(kāi)始開(kāi)發(fā)所有東西，因此這種選擇對制造商來(lái)說(shuō)也更便宜。有傳言說(shuō)氫動(dòng)力普銳斯混合動(dòng)力車(chē)將在本世紀中期出現，因此豐田還有時(shí)間把它做好。

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