寶馬集團與意昂就家庭智能充電領(lǐng)域的首次泛歐合作達成一致。戰略合作的目的是創(chuàng )建“互聯(lián)家庭充電”，這是一個(gè)整體的充電生態(tài)系統，使客戶(hù)能夠將他們的電動(dòng)BMW或MINI車(chē)輛與能源系統連接起來(lái)，成為氣候中性、可持續發(fā)展家庭的一部分。

通過(guò)這種獨特的跨行業(yè)合作，寶馬集團和E.ON正在為利用電動(dòng)汽車(chē)的巨大潛力向專(zhuān)用綠色能源轉型奠定基礎。

合作將專(zhuān)注于家庭充電，這已經(jīng)并將繼續成為電動(dòng)汽車(chē)充電最重要的用例。更長(cháng)的停機時(shí)間也意味著(zhù)家庭充電過(guò)程特別適合智能控制。E.ON和BMWGroup共同構建的綜合生態(tài)系統正在量身定制，以將家庭充電提升到一個(gè)新的水平。該生態(tài)系統的核心要素是創(chuàng )建一個(gè)通用界面，該界面將三個(gè)復雜且以前獨立的系統結合在一起：寶馬集團電動(dòng)汽車(chē)、客戶(hù)的和能源市場(chǎng)。

兩家合作伙伴將共同跨越整個(gè)生態(tài)系統，各自貢獻各自的能力：作為合作的一部分，寶馬集團將負責車(chē)輛和充電硬件，并將管理與客戶(hù)的接口，重點(diǎn)是他們的行動(dòng)需求。除了在客戶(hù)家中提供安裝、電氣和連接服務(wù)外，E.ON還將負責確?？沙掷m的能源關(guān)稅和進(jìn)入能源市場(chǎng)，這在充電過(guò)程的智能控制中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。

結合雙方廣泛的專(zhuān)業(yè)知識，確保車(chē)輛將無(wú)縫融入用戶(hù)家庭的基礎設施，充電過(guò)程將順利進(jìn)行。同時(shí)，它允許內部發(fā)電的好處——例如，通過(guò)太陽(yáng)能系統——和能源市場(chǎng)的活力被用來(lái)使客戶(hù)受益。

從2023年下半年中旬開(kāi)始，“互聯(lián)家庭充電”的首個(gè)客戶(hù)產(chǎn)品將在多個(gè)歐洲國家推出，這將為硬件和網(wǎng)絡(luò )作為整體封裝解決方案奠定基礎。充電過(guò)程的智能控制最初將實(shí)現兩種變體：太陽(yáng)能優(yōu)化充電，允許使用家庭自身光伏系統的最大可能電量，以及負載優(yōu)化充電，以最佳方式平衡家庭可用電量.除了更大的便利性之外，生態(tài)系統的開(kāi)發(fā)和使用還為客戶(hù)提供了節省成本、提高家庭自給自足和優(yōu)化碳足跡的潛力。

在未來(lái)幾年，生態(tài)系統將不斷擴展，以包括更多的客戶(hù)利益：第二步，這將包括成本優(yōu)化的充電，這將擴展全電動(dòng)汽車(chē)和與能源系統的連接。然后，客戶(hù)可以通過(guò)特殊的電力合同利用電力交易市場(chǎng)的價(jià)格發(fā)展，使他們能夠盡可能以低價(jià)充電。這最大限度地提高了車(chē)輛充電的成本效率。同時(shí)，客戶(hù)的出行需求始終是第一位的——最佳時(shí)段也是根據客戶(hù)的計劃出發(fā)時(shí)間和所需航程確定的。該選項將在明年向客戶(hù)提供。

此次合作也將為未來(lái)實(shí)現雙向充電創(chuàng )造必要條件。該技術(shù)可以將純電動(dòng)汽車(chē)的高壓電池用作儲能設備，并在以后將儲存的電能回饋給客戶(hù)自己的家庭或電網(wǎng)。

用于開(kāi)發(fā)客戶(hù)產(chǎn)品的BDL試點(diǎn)項目的結果

于2022年底成功完成的“雙向充電管理——BDL”聯(lián)合研究項目的成果正在被納入未來(lái)客戶(hù)服務(wù)的開(kāi)發(fā)中。重點(diǎn)是首次使用整體方法以促進(jìn)可再生能源和提高供應安全的方式連接車(chē)輛、充電基礎設施和電網(wǎng)。為此，向客戶(hù)提供了50輛可再生BMWi3。

由寶馬集團和E.ON子公司Bayernwerk和E.ONEnergieDeutschland以及汽車(chē)行業(yè)、充電基礎設施、能源行業(yè)和學(xué)術(shù)界的其他參與者共同進(jìn)行的研究項目的結果一直是積極的所有級別。從客戶(hù)的角度來(lái)看，整個(gè)系統很容易融入日常生活，而且非常有用且物有所值。這也體現在他們繼續使用BDL技術(shù)的意愿很高。

在“車(chē)輛到電網(wǎng)”應用中，即向電網(wǎng)輸送能量，雙向充電管理的有效性得到了證明：一方面，電動(dòng)汽車(chē)智能控制并入電網(wǎng)可以進(jìn)一步增加可再生能源，因為占德國總消費量的一部分。另一方面，電動(dòng)汽車(chē)儲能系統可以有針對性地吸收風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)的生產(chǎn)高峰，并在發(fā)電量低的時(shí)候再次釋放，同時(shí)持續滿(mǎn)足客戶(hù)的駕駛需求。這可以減少在這種時(shí)候啟動(dòng)化石燃料發(fā)電廠(chǎng)的需要及其排放。此外，雙向充電技術(shù)有助于保障供電安全和電網(wǎng)穩定。

通過(guò)這種方式，電動(dòng)汽車(chē)正日益成為能源轉型不可或缺的一部分：它的加速發(fā)展減少了交通和發(fā)電產(chǎn)生的二氧化碳排放。從2030年開(kāi)始，針對電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊，雙向充電甚至可以產(chǎn)生積極的經(jīng)濟影響，因為使用數百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的電池可以減少建立大規模電池存儲系統和燃氣發(fā)電廠(chǎng)的需要。

智能充電潛力巨大

從寶馬集團和E.ON的角度來(lái)看，該項目的結果凸顯了雙向充電的巨大潛力，并展示了技術(shù)將在未來(lái)的整體能源管理中發(fā)揮的核心作用。標準單向充電已經(jīng)可以實(shí)現成本優(yōu)勢，方法是利用成本優(yōu)化的時(shí)間段并依靠來(lái)自家庭自己的光伏系統的太陽(yáng)能——最好使用可再生能源。這就是太陽(yáng)能優(yōu)化和負載優(yōu)化充電選項的目標，這些選項將從今年下半年年中開(kāi)始在幾個(gè)歐洲國家推出。

雙向充電技術(shù)將實(shí)現生態(tài)系統的進(jìn)一步功能和優(yōu)化，例如允許電動(dòng)汽車(chē)作為雙向充電的一部分提供電網(wǎng)支持和穩定服務(wù)，或者通過(guò)整個(gè)電網(wǎng)更全面、優(yōu)化地使用綠色能源。

在此背景下，雙方將把精力集中在雙向充電及其兩個(gè)核心用例所提供的機遇上：“車(chē)到家”(將高壓電池的電力輸送到家庭)和“車(chē)到電網(wǎng)”(饋電)電力從高壓電池進(jìn)入電網(wǎng))——其明確目標是在中期為客戶(hù)提供合適的產(chǎn)品。

擴大和加強成功的合作

此次在充電方面的合作進(jìn)一步拓展了意昂集團與寶馬集團的成功合作。寶馬集團運營(yíng)著(zhù)德國最大的公司充電網(wǎng)絡(luò )之一，E.ON自2019年以來(lái)就建立了該網(wǎng)絡(luò )。該網(wǎng)絡(luò )目前在德國八個(gè)地點(diǎn)擁有5,500多個(gè)充電點(diǎn)。其中超過(guò)1,600個(gè)具有電子漫游功能，因此可公開(kāi)訪(fǎng)問(wèn)。擴展將在2023年和2024年繼續進(jìn)行：寶馬在德國的分支機構也將連接到公司的充電網(wǎng)絡(luò )，屆時(shí)將包括6,000多個(gè)充電點(diǎn)。所有充電點(diǎn)都完全由可再生能源供電。

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