特斯拉申請擴建GigaShanghai，新增軟包電池生產(chǎn)線(xiàn)。這些信息很有趣，因為特斯拉只使用圓柱形電池，并且此前曾警告說(shuō)，軟包電池太危險了，不能用于電動(dòng)汽車(chē)。

盡管有傳言稱(chēng)特斯拉面臨需求問(wèn)題，但這家電動(dòng)汽車(chē)制造商仍在擴大其工廠(chǎng)的產(chǎn)能。盡管第一季度產(chǎn)量持平，但這通常是最疲軟的，特斯拉預計未來(lái)幾個(gè)月需求會(huì )增加。這就是它不斷擴大GigaAustin和GigaBerlin的原因。隨著(zhù)Cyber??truck的生產(chǎn)即將開(kāi)始，特斯拉將需要供應鏈和生產(chǎn)能力發(fā)揮最佳性能。

這就是為什么我們得知特斯拉正在尋求進(jìn)一步擴大其在中國的超級工廠(chǎng)時(shí)并不感到驚訝。上海超級工廠(chǎng)是特斯拉最高效的工廠(chǎng)并在過(guò)去一年成為其主要生產(chǎn)中心。特斯拉在上海生產(chǎn)了近730,000輛Model3和ModelYEV，其中許多出口到歐洲、亞洲和北美。

特斯拉正在尋求監管部門(mén)的許可，以擴大其在上海超級工廠(chǎng)的業(yè)務(wù)，但目前尚不清楚它是否會(huì )立即開(kāi)始這項工作。審批是中國的標準程序，允許公眾對潛在擴張的環(huán)境影響發(fā)表評論。根據路透社查閱的文件，特斯拉希望將驅動(dòng)單元產(chǎn)能從目前的125萬(wàn)個(gè)增加到175萬(wàn)個(gè)。它還希望建立新的設施來(lái)回收工廠(chǎng)中用于廢水處理的化學(xué)品。

另一條有趣的信息表明，特斯拉希望開(kāi)始生產(chǎn)軟包電池。軟包電池將電池組件保存在柔性袋中，廣泛用于電子設備中。包括通用汽車(chē)在內的一些汽車(chē)制造商也在他們的電動(dòng)汽車(chē)中使用它們，盡管雪佛蘭博爾特召回事件表明了特斯拉為什么說(shuō)它們太危險了。有趣的是，特斯拉現在想要生產(chǎn)這種電池，盡管它們可能不會(huì )用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池。相反，特斯拉可能會(huì )在其他產(chǎn)品中使用它們，并推測TeslaBot可能就是其中之一。

埃隆馬斯克在2021年解釋了為什么特斯拉永遠不會(huì )在其電動(dòng)汽車(chē)中使用軟包電池。EV電池所需電池的形狀和尺寸意味著(zhù)軟包電池從冷卻回路到電池中心的距離比圓柱形電池高。這會(huì )促進(jìn)熱失控，尤其是當電池在正常運行期間升溫和膨脹時(shí)。馬斯克說(shuō)，薄弱的袋子無(wú)法阻止整包燃燒。這就是為什么特斯拉一直在其電池組中使用圓柱形電池，而其他汽車(chē)制造商也打算轉而使用它們。

考慮到這一切，可以安全地假設特斯拉不會(huì )使用大而小的袋子。這意味著(zhù)特斯拉必須考慮其他用例場(chǎng)景。GigaShanghai的軟包電池生產(chǎn)線(xiàn)初始產(chǎn)能為20,000安培小時(shí)?？紤]到3.5-4.2伏特的電池電壓，這相當于70-84千瓦時(shí)的容量，這幾乎不足以制造單個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池組。希望特斯拉在即將到來(lái)的年度股東日期間提供更多信息。

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