據稱(chēng)，根據現場(chǎng)的carparazzi，這款I(lǐng)oniq5N原型車(chē)在紐伯格林附近拍攝，據稱(chēng)耗盡了能量。他們還設法拍攝了幾張引擎蓋打開(kāi)的零排放運動(dòng)跨界車(chē)的照片，展示了Ioniq5N特有的NE-ActiveSound系統。

N部門(mén)的首款電動(dòng)汽車(chē)目前正在進(jìn)行最終測試，然后將于2023年7月在英國古德伍德速度節上隆重亮相。作為現代歐洲和韓國分部的產(chǎn)品，Ioniq5N在幾個(gè)明顯的方面與Ioniq5不同，從后窗雨刷開(kāi)始。

圖為雙輻條合金和倍耐力的薄型橡膠，偽裝的原型還配備了更堅固的卡鉗和轉子。加長(cháng)的側裙、經(jīng)過(guò)重新設計的保險杠后保險杠帶有精巧的擴散器、更大的車(chē)頂擾流板以及更具侵略性的前端。目前尚不清楚Ioniq5N是否會(huì )提供可選的數字后視鏡，而且很可能不會(huì )。

或多或少是具有這種離地間隙的掀背車(chē)，緊湊型跨界車(chē)與皮膚下的起亞EV6GT非常相似。他們共享現代的模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺，以及雙電機動(dòng)力總成。

然而，N品牌的兄弟姐妹預計會(huì )更具魅力。作為一個(gè)簡(jiǎn)短的復習，StingerGT替代EV6GT在全速運轉時(shí)可產(chǎn)生576馬力和545磅英尺(739牛米)的扭矩。它還具有電子LSD和漂移模式，Ioniq5N也具有此功能。

技術(shù)顧問(wèn)AlbertBiermann曾擔任車(chē)輛測試和高性能開(kāi)發(fā)負責人，他表示即將推出580至620公制的小馬。這意味著(zhù)572到612馬力的舊錢(qián)，這對于具有這種占地面積和重量的車(chē)輛來(lái)說(shuō)綽綽??有余。

不幸的是，高性能版本將-我敢說(shuō)-在行駛里程方面很糟糕。EV6GT?是的，那個(gè)人從77.4千瓦時(shí)的凈容量中獲得了206英里(331公里)。Genesis的GV60也使用E-GMP架構和兩個(gè)電動(dòng)機，承諾可達235英里(378公里)。

Ioniq5N肯定會(huì )在最近的未來(lái)受到類(lèi)似大小的競爭對手的挑戰。MINICountryman正在電動(dòng)化，而且-祈禱-JohnCooperWorks這次可能會(huì )電動(dòng)化。NissanAriya(NISMO?)和SubaruSolterra(STI?)的hi-po版本也有案例，盡管尚未得到證實(shí)。

Ioniq5N將在2024車(chē)型年登陸美國，其設計旨在讓彎道變得令人興奮。不要指望同類(lèi)最佳的加速度或最高速度，因為在現實(shí)世界中這兩者都不重要。運氣好的話(huà)，Ioniq5也將在2024年采用全新N的后窗雨刷。

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