曾經(jīng)，只有E30BMWM3作為MGmbH的BMW3系高性能版本?，F在有M3和M4，還有轎車(chē)、旅行車(chē)、轎跑車(chē)和敞篷車(chē)。哦，更不用說(shuō)無(wú)數的變體了：競賽、GTS、CS、CSL等等。

但有時(shí)，即使您能證明自己的血統一直到最初的E30M3代也沒(méi)有關(guān)系。相反，有時(shí)一切都是關(guān)于誰(shuí)在四分之一英里的直線(xiàn)加速跑道上更快——新版本還是舊版本?沒(méi)有必要把我們的話(huà)視為理所當然，因為我們有一個(gè)適當的例子。

因此，緊湊型行政高性能巴伐利亞汽車(chē)自1986年以來(lái)一直在汽車(chē)行業(yè)流行，最初的車(chē)型是傳統的雙門(mén)轎跑車(chē)車(chē)身風(fēng)格。緊隨其后的是敞篷車(chē)型，轎車(chē)車(chē)型僅從E36一代開(kāi)始出現，而旅行車(chē)是當前G81期間最后添加的車(chē)型。

但是雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)愛(ài)好者非常清楚他們也需要關(guān)心M4如今，公司在十年前將車(chē)身款式分成不同的系列。從那時(shí)起，MGmbH制造的旗艦高性能變體一直過(guò)著(zhù)標準、競賽、GTS、CS、CSL和特別版形式的高生活，沒(méi)有回頭。las，也許有時(shí)候他們至少應該回頭看看他們的前任。

F82BMWM4與其直接繼任者G82版本之間的激烈相遇可能就是這種情況。與其他汽車(chē)制造商不同，寶馬車(chē)迷可以輕松識別不同的M4代，因為最新的M4有一對巨大的元素作為標志性的雙腎格柵。當然，這是一種造型選擇，但也許它也為3.0升S58B30T0雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機的“肺部”帶來(lái)了更多空氣，而不是前身使用的3.0升S55發(fā)動(dòng)機?；蛟S這就是寶馬展示代際進(jìn)步的方式。無(wú)論如何，WheelsPlus

背后的攝像師YouTube上的頻道是加拿大不列顛哥倫比亞省Mission的MRPdragstrip的忠實(shí)粉絲，并且永遠不會(huì )錯過(guò)觀(guān)看當地“新舊對決”比賽的機會(huì )。當然，將F82BMWM4稱(chēng)為舊款可能有些牽強，但您明白了，對吧?至于帶有公路賽道、越野摩托車(chē)賽道和NHRA認可的四分之一英里賽道的汽車(chē)設施，看到不成比例的戰斗總是很有趣，對吧?

好吧，也許不是“新舊”M4之間的第一個(gè)，因為最終ET差異并不是那么大。但是下面嵌入的視頻中的第二場(chǎng)小沖突是針對本田思域的平原，它只是準確地揭示了為什么有些人愿意花高價(jià)購買(mǎi)最新最好的跑車(chē)。哦，G82BMWM4憑借十秒高的傳球速度絕對獨樹(shù)一幟，

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