在整個(gè)2019年度7月份國內乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分布概況，SUV是唯一一個(gè)有同比增長(cháng)趨勢的細分市場(chǎng)，盡管同比增長(cháng)率僅為0.8%。在幾乎被國產(chǎn)自主品牌和日系品牌“包裹”的SUV銷(xiāo)量榜單上，大眾途觀(guān)應該算是德國車(chē)手。很多人說(shuō)大眾SUV第一反應是途觀(guān)。然而，回顧近幾個(gè)月的銷(xiāo)量榜，大眾的另一款中型SUV卻在悄然崛起。

不管大環(huán)境是漲是跌，本月SUV車(chē)型銷(xiāo)量榜單依舊是“幾喜幾悲”，其中包括同比增長(cháng)較快的本田CR-V和現代ix35，同比降幅較大的吉利博越和大眾途觀(guān)。從榜單可以看出，本田CR-V、日產(chǎn)琦君、日產(chǎn)Hacker等經(jīng)典日系車(chē)型依然處于穩中有升的狀態(tài)，而搶奪了不少SUV市場(chǎng)份額的哈弗H吉利博越等自主品牌熱銷(xiāo)車(chē)型則大幅下滑。預計哈弗本田CR-V和大眾途觀(guān)位列前三，但除CR-V外銷(xiāo)量不盡如人意，哈弗H6重回SUV月冠但銷(xiāo)量跌破2萬(wàn)。途觀(guān)以3萬(wàn)多的高銷(xiāo)量在6月份奪得SUV冠軍，7月份回落至第三名，與譚躍的銷(xiāo)量差距也大幅縮小。

作為大眾去年10月推出的一款中型SUV，譚躍在上市之初經(jīng)常被拿來(lái)與同平臺、定位相近的途觀(guān)L相提并論。譚躍和途觀(guān)L都來(lái)自大眾的橫向模塊化平臺(MQB)，共享相同的前橋和發(fā)動(dòng)機布局，三大件同根同源，中型SUV定位相近，讓譚躍成為大眾除途觀(guān)/途觀(guān)L之外的又一替代SUV車(chē)型。

但由于產(chǎn)地相同、生活不同，譚躍上市當年的銷(xiāo)量并不盡如人意。一些消費者對“譚躍很好，但我選途觀(guān)L”的調侃一下子把它置于尷尬的境地，幾千的月銷(xiāo)量也讓人擔心譚躍的未來(lái)。想必譚躍雖然打著(zhù)中型SUV的旗號，但車(chē)身長(cháng)度和軸距并不比緊湊型SUV途觀(guān)大多少。與加長(cháng)的途觀(guān)L相比，它甚至更小。另外，開(kāi)拓市場(chǎng)也不容易，因為知名度不夠。

但到了第二年的2019年，譚躍的銷(xiāo)量開(kāi)始出現轉機。與前幾個(gè)月的無(wú)名榜相比，2019年6月，譚躍以12282臺占據SUV銷(xiāo)量榜第11位，但6月份途觀(guān)老大哥卻全面開(kāi)花，以33697臺的銷(xiāo)量奪得月度SUV桂冠，譚躍更是在銷(xiāo)量上差點(diǎn)被途觀(guān)三殺。7月份，隨著(zhù)途觀(guān)銷(xiāo)量(16，227臺)的大幅下降和譚躍銷(xiāo)量(14，496臺)的穩步增長(cháng)，雙方的銷(xiāo)量差僅為1，731臺。

一個(gè)大幅下跌，一個(gè)快速上漲，這是雙方銷(xiāo)售差距縮小的最直接原因。6月“全國五清熱”讓途觀(guān)上個(gè)月登頂，7月更像是高潮過(guò)后的平淡期，銷(xiāo)量下滑在所難免。譚躍已經(jīng)通過(guò)了很長(cháng)時(shí)間的市場(chǎng)考驗?！耙┲榔?chē)的力量，它已經(jīng)贏(yíng)得了很長(cháng)一段時(shí)間的聲譽(yù)?！辈粩嘭S富的產(chǎn)品矩陣、用戶(hù)積累的口碑以及進(jìn)一步探索的價(jià)格，都促成了其銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的穩步提升。

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