蘭博基尼透露，即將推出的LB744將采用采用多技術(shù)碳纖維的單機身底盤(pán)。

蘭博基尼透露了其新款Aventador替代車(chē)型的更多底盤(pán)，目前代號為L(cháng)B744，就在幾周前，蘭博基尼透露該車(chē)將配備1,000馬力的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統，其中包括6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機。

底盤(pán)需要堅固才能應對這種動(dòng)力輸出帶來(lái)的駕駛壓力，因此，蘭博基尼研究了航空領(lǐng)域，以激發(fā)LB744底盤(pán)的靈感。

底盤(pán)前部采用鍛造復合材料，后部采用高強度鋁合金據說(shuō)采用“單體機身”的形式，這種新的單體殼底盤(pán)完全由多技術(shù)碳纖維制成，并具有由鍛造復合材料制成的前部結構。這使得LB744成為首款配備100%碳纖維前部結構的超級跑車(chē)。

與Aventador相比，新的底盤(pán)設計將使即將推出的汽車(chē)的抗扭阻力增加25%，同時(shí)整體重量減輕10%，前車(chē)架比其鋁制前身輕20%。所以，看起來(lái)所有那些在太空中使用碳纖維的實(shí)驗都得到了回報。

與傳統的金屬結構相比，前部結構使用鍛造復合材料還可以改善能量吸收，考慮到1,000馬力的輸出，這可能會(huì )派上用場(chǎng)。

車(chē)頂保留了更傳統的熱壓復合材料生產(chǎn)工藝，為客戶(hù)提供了車(chē)頂定制的最大通用性蘭博基尼還表示，與傳統材料相比，這些復合材料的制造過(guò)程更具可持續性，因為通過(guò)減少冷卻設備的能耗以及產(chǎn)生的廢料來(lái)節省能源。

與此同時(shí)，底盤(pán)的后部將采用高強度鋁合金。它們的形狀經(jīng)過(guò)精心設計，因此它們將鑄件集成在一起，將后懸架的減震塔和動(dòng)力總成懸架整合到一個(gè)部件中，從而確保顯著(zhù)減輕重量、提高剛度并顯著(zhù)減少焊接線(xiàn)。

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