電動(dòng)汽車(chē)，甚至只是混合動(dòng)力汽車(chē)，如今風(fēng)靡一時(shí)，尤其是考慮到汽車(chē)制造商面臨著(zhù)更加環(huán)保的壓力。然而，有些人認為電動(dòng)發(fā)動(dòng)機不適合某些品牌的汽車(chē)。其中之一是法拉利，其首席執行官認為特斯拉 Model S 如此安靜令人不安。那么電動(dòng)車(chē)和法拉利車(chē)迷該怎么辦呢?為什么，當然要自己做。冒著(zhù)被燒毀的風(fēng)險，這正是 Electric GT 將燒毀的法拉利 308 GTS 改裝成世界上第一輛非官方的全電動(dòng)法拉利時(shí)所做的。

是的，燒了，用完了法拉利。這可能是他們甚至被允許將法拉利改裝成如此可憎的唯一方法。這輛特殊的汽車(chē)因燃油泄漏而燒毀了發(fā)動(dòng)機及其大部分線(xiàn)路。Electric GT 沒(méi)問(wèn)題，因為無(wú)論如何他們對發(fā)動(dòng)機并不真正感興趣。

該團隊拆除了 V8 發(fā)動(dòng)機，取而代之的是三個(gè)電動(dòng)機。這就是實(shí)際需要多少才能匹配柴油發(fā)動(dòng)機的功率。它們一起產(chǎn)生 275 馬力的電力和 330 磅英尺的扭矩。如此大的功率需要大量的電力，由 48 個(gè)鋰離子電池提供，總計 28.5 千瓦時(shí)。

與普通的法拉利 308 GTS 相比，所有這些都使整個(gè)裝置增加了 100 磅，總共重約 3,350 磅。對于所有這些工作，電動(dòng)法拉利一次充滿(mǎn)電只能行駛 80 到 100 英里。當然，并沒(méi)有那么多，但無(wú)論如何，法拉利有什么可以夸耀的全電動(dòng)發(fā)動(dòng)機呢?

希望對于 Electric GT 來(lái)說(shuō)，整個(gè)樂(lè )趣確實(shí)證明了法拉利的觀(guān)點(diǎn)。在外部，尤其是在急需的油漆和維修工作之后，全電動(dòng)法拉利與其柴油兄弟姐妹看起來(lái)沒(méi)有任何不同。然而，一旦發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)并且汽車(chē)上路，您將聽(tīng)到的唯一噪音將來(lái)自法拉利揚起的碎石和灰塵，而不是來(lái)自發(fā)動(dòng)機本身。對于一些更具生態(tài)意識的所有者和制造商來(lái)說(shuō)，這可能是一個(gè)值得的權衡。對其他人來(lái)說(shuō)，那是褻瀆。

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