第八代BMW5系首次配備電動(dòng)動(dòng)力總成。雖然EV帶有i5銘牌以從汽油動(dòng)力車(chē)型中脫穎而出，但這兩款轎車(chē)看起來(lái)幾乎一模一樣。寶馬解釋了這一決定背后的想法。

“為什么客戶(hù)要求電動(dòng)汽車(chē)?這通常是因為政府以某種方式讓人們在城市中駕駛[電動(dòng)汽車(chē)]更具吸引力，”寶馬設計老板DomagojDukec在2023Villad的間隙告訴我'EsteConcoursd'Elegance。

這些買(mǎi)家不一定會(huì )被未來(lái)主義設計所吸引。他們只是想(或需要)在不燃燒汽油的情況下過(guò)日子。

“一些客戶(hù)告訴我們，‘是的，我會(huì )買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)，但為什么你不能只制造電動(dòng)的X3?為什么電動(dòng)汽車(chē)必須看起來(lái)不同?我是同一個(gè)人，我想要一樣的經(jīng)歷，一樣的人生，我不希望一切都變得完全不同。如果它變得不同，那就不同了，因為它對每個(gè)人都有意義。對我們來(lái)說(shuō)，這是我們的選擇，”他補充道。

這解釋了設計部門(mén)的電氣化方法，這就是為什么i5看起來(lái)非常像5系列，除了少數動(dòng)力系統特定的標志、裝飾件和信息娛樂(lè )系統中的顯示器。這種想法也塑造了7系的電動(dòng)版i7和4系GranCoupe的電動(dòng)伙伴i4。在撰寫(xiě)本文時(shí)，此規則的唯一例外是iX，它沒(méi)有汽油或柴油燃燒的對應物，并且可以說(shuō)看起來(lái)不像X5等其他BMWSUV那樣適合戶(hù)外活動(dòng)。

Dukec指出，這種觀(guān)點(diǎn)在BMW的設計部??門(mén)并不新鮮。

“我們并沒(méi)有為我們的柴油動(dòng)力車(chē)型提供與我們的汽油動(dòng)力汽車(chē)不同的設計。然而，[柴油發(fā)動(dòng)機聲音更大]，所以你可以說(shuō)你需要更堅固的外觀(guān)或其他東西。”BMW的第一款批量生產(chǎn)的柴油動(dòng)力汽車(chē)是1983年發(fā)布的524td。它屬于E28代5系系列，只有后備箱蓋上的一個(gè)標志才能使其與汽油動(dòng)力兄弟姐妹區分開(kāi)來(lái)。

并非所有人都同意寶馬的策略。主要競爭對手梅賽德斯-奔馳也在中型豪華轎車(chē)領(lǐng)域競爭汽油和電池驅動(dòng)車(chē)型，但它們是兩種截然不同的汽車(chē)。一方面，您擁有E級轎車(chē)，它是2024車(chē)型年的新車(chē)型，并且保持了我們可以描述為“正常”的比例。另一方面，你有EQE，它看起來(lái)，嗯......電動(dòng)的。如果你想要一輛電動(dòng)E級轎車(chē)，那你就不走運了。如果您想要雙渦輪增壓V8動(dòng)力EQE，則需要自己制造(如果需要，請給我發(fā)張照片)。

“人們問(wèn)我電氣化對設計自由有多大影響，我說(shuō)‘實(shí)際上沒(méi)有。’一切照舊。里面的人還是一樣的空間。你可以說(shuō)前面沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，但我們還是有發(fā)動(dòng)機。然后我們有電池，我們必須把那些組件放在我們在其他地方安裝了電池，因此我們的汽車(chē)沒(méi)有后備箱。你仍然需要冷卻，也是。變化不大，”他總結道。

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