2023款福特野馬Mach-E正在進(jìn)行一些受歡迎的更新，主要針對標準系列車(chē)型。這些標準續航里程的汽車(chē)都配備了新電池，續航里程和充電能力略有改善，全輪驅動(dòng)版本的動(dòng)力比以前更強大。更好的是，每臺Mach-E的基本價(jià)格都下降了。

標準續航里程車(chē)型的續航里程有所改善，盡管幅度很小。后輪驅動(dòng)版本現在可以行駛250英里，而不是247英里，全輪驅動(dòng)車(chē)型可以行駛226英里，而不是224英里。部分原因是這些車(chē)型使用了新的電池組。它們仍然是鋰離子電池，但使用不同的磷酸鐵鋰(LFP)化學(xué)成分，而不是像舊版本和增程Mach-E那樣使??用鎳鈷錳(NCM)。特斯拉在其標準范圍的Model3中使用相同類(lèi)型的電池。這種電池有一些好處，例如通常更長(cháng)的使用壽命和更少的隨時(shí)間退化，以及能夠處理更快的充電和更多充電至100%。在Mach-E的情況下，福特估計，配備LFP電池的新型標準范圍汽車(chē)將比即將推出的車(chē)型快約5分鐘充電至80%。福特沒(méi)有透露這是由于更高的峰值充電能力，還是與以前相同的峰值充電曲線(xiàn)得到改善。

LFP電池擅長(cháng)放電和充電。這對動(dòng)力有好處，全輪驅動(dòng)的標準范圍Mach-E現在擁有更多動(dòng)力。在311馬力的情況下，它可以額外制造45匹小馬。扭矩在技術(shù)上較低，為427磅英尺，但這只是一磅英尺的下降。

以及關(guān)于LFP電池的一些最后說(shuō)明。他們不使用鎳和鈷，這些昂貴的金屬主要來(lái)自制度令人擔憂(yōu)的國家，因此總體成本較低，而且可以說(shuō)更合乎道德。與NCM電池相比，唯一的潛在缺點(diǎn)通常是寒冷天氣性能更差，而且電池密度更低。這就是為什么具有更高容量的增程馬赫-E仍將使用舊化學(xué)物質(zhì)的部分原因。就那些增程馬赫-E而言，它們的射程或功率輸出沒(méi)有變化。

除了大電池更換外，所有Mach-E現在還可以使用福特的無(wú)人駕駛高速公路駕駛輔助系統BlueCruise。他們將提供90天的免費試用，并可選擇開(kāi)始為期3年的功能訂閱。訂閱價(jià)格為2,100美元。將提供的最新版本1.2將能夠根據駕駛員的要求執行車(chē)道變換，并且可以設置為調整車(chē)道位置，使其與相鄰車(chē)道上的車(chē)輛之間有更多的空間。

這最終讓我們談到了定價(jià)，福特大幅降低了每款車(chē)型的底價(jià)?；究頢elect車(chē)型降價(jià)3,000美元，Premium車(chē)型降價(jià)4,000美元，CaliforniaRoute1降價(jià)1,000美元，GT降價(jià)4,000美元。所有這些裝飾的基本價(jià)格可以在下面找到，其中包括3月份生效的1,800美元目的地運費。

選擇：44,795美元

保費：48,795美元

加州一號公路：58,795美元

GT：61,795美元

CaliforniaRoute1和GT標配增程電池和全輪驅動(dòng)。Premium配備增程電池，價(jià)格為7,000美元，與去年相同。全輪驅動(dòng)的成本也與以前相同，為3,000美元，可在Select和Premium上使用。MustangMach-E目前也有資格獲得3,750美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免。

訂單將于5月3日開(kāi)放，福特表示正在完成工廠(chǎng)升級以提高產(chǎn)量和可用性。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！