如今，我們傾向于賦予雷諾 Fluence ZE 作為世界上第一輛量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的榮譽(yù)。其他人則指向 Leaf，因為它是第一個(gè)成功的。我們絕大多數人傾向于將電動(dòng)汽車(chē)革命的誕生歸功于特斯拉。

但在所有這些汽車(chē)之前，還有其他汽車(chē)，即該類(lèi)型的真正先驅。最著(zhù)名的此類(lèi)車(chē)輛之一是EV1，這是美國龐然大物 GM 在 1996 年至 1999 年間制造并交付給客戶(hù)的機器，后來(lái)決定不值得付出努力并拔掉插頭。

從歷史上看，EV1 是世界上第一輛專(zhuān)門(mén)制造的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。僅在美國部分地區作為租賃提供，它丑陋得要命，而且提供可笑的性能水平，以今天的標準來(lái)看：在 55 到 142 英里(88 到 229 公里)之間的范圍內，取決于電池的類(lèi)型和測試程序。

很酷的一點(diǎn)是，它使用了一種粗略的感應充電版本，借助 139 馬力的電動(dòng)機，它可以在大約 8 秒內達到 60 英里/小時(shí)。

盡管有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但 EV1 并不是一款全新的通用汽車(chē)的前身。但它確實(shí)激勵了埃隆馬斯克建立特斯拉。用他自己的話(huà)來(lái)說(shuō)，早在 2017 年，“很少有人知道我們創(chuàng )立了特斯拉，當時(shí)通用汽車(chē)在 2003 年強行召回了客戶(hù)的全電動(dòng)汽車(chē)，然后在垃圾場(chǎng)將它們粉碎。”

考慮到這一點(diǎn)，讓 EV1 回歸特斯拉的造型線(xiàn)索和更像SUV的姿態(tài)只能被視為正義得到伸張。這正是我們在這里所擁有的，來(lái)自英國汽車(chē)租賃的數字練習并命名為 GM EVX。

這會(huì )被制造出來(lái)嗎?當然不是。它看起來(lái)很酷嗎，這樣的事情會(huì )成功嗎?當然，如果它是由特斯拉而不是通用汽車(chē)制造的。

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