當涉及到定制MotoGuzzis時(shí)，兩個(gè)車(chē)間遙遙領(lǐng)先于其他車(chē)間。其中之一是AxelBudde在德國的Kaffeemaschine，而另一個(gè)是來(lái)自佩斯卡拉的OfficineRossopuro。

這是我們今天要討論的由FilippoBarbacane經(jīng)營(yíng)的商店的作品，他稱(chēng)之為Quattrotempi的自行車(chē)正是您對擁有數十年行業(yè)經(jīng)驗的人所期望的!該項目——其名稱(chēng)在語(yǔ)中的意思是“四沖程”——可能早在2015年就已投入使用，但在未來(lái)許多年內都值得關(guān)注。

客戶(hù)想要的是一點(diǎn)Brat風(fēng)格的味道和很多實(shí)用性，提供MotoGuzzi1000SP作為這項努力的起點(diǎn)。有了捐助者在他的工作臺上，Filippo立即丟棄了他能拿到手的每一件工廠(chǎng)車(chē)身。然后，他開(kāi)始從頭開(kāi)始打造全新的鋁制裝備，結果令人矚目。

位于舞臺中央的是一個(gè)令人驚嘆的油箱，其外形與南面的厚襯墊定制座椅相得益彰。我們注意到這個(gè)新鞍座的兩側有一對三角形側蓋，后面有一個(gè)小的后擋泥板。后者頂部有一個(gè)LED尾燈和一個(gè)基本的牌照支架，但轉向信號燈位于副車(chē)架管的稍前方。

完善摩托車(chē)車(chē)身的是全新的前擋泥板——比標準部件小得多，但仍然足夠大以防止道路碎片進(jìn)入。在懸架升級方面，OfficineRossopuro重建了Guzzi的35毫米(1.4英寸)Marzocchi前叉，同時(shí)刪除了原來(lái)的減震器，以便為Bitubo的可調節售后市場(chǎng)單元騰出空間。

非簧載部分現在是用Metzeler橡膠包裹的花邊Borrani環(huán)圈的所在地，制動(dòng)力來(lái)自北面的雙300毫米(11.8英寸)圓盤(pán)和后部的單個(gè)280毫米(11英寸)模塊。這些轉子以及一系列其他高端制動(dòng)組件由Brembo提供。

十二點(diǎn)鐘位置，Quattrotempi使用了外觀(guān)復古的大燈和分鐘轉向燈，以及DaytonaVelona表盤(pán)、鋁制Rizoma車(chē)把和Tommaselli控件。這些電子產(chǎn)品連接到定制的線(xiàn)束，線(xiàn)束完全隱藏在視線(xiàn)之外，以盡可能保持外觀(guān)整潔。

在他改造了機器的V型雙引擎后，Filippo將OEM空氣箱換成了BMC目錄中的一組優(yōu)質(zhì)吊艙過(guò)濾器。在排氣方面，您會(huì )發(fā)現定制的集管可以回到雙反向擴音器消音器。最后，還有絕妙的涂裝——低調的銀色底座與紅色點(diǎn)綴和黑色細條紋相結合。

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