經(jīng)過(guò)近13年的生產(chǎn)，克萊斯勒300即將退役。有關(guān)其繼任者的詳細信息尚未公布，但最近的一份報告稱(chēng)，Stellantis擁有的品牌私下向其一些經(jīng)銷(xiāo)商展示了一款電動(dòng)車(chē)型，將采用轎車(chē)的火炬。

愛(ài)好者網(wǎng)站MoparInsiders援引匿名經(jīng)銷(xiāo)商消息稱(chēng)，這款尚未命名的車(chē)型采用轎車(chē)的形式，車(chē)頂線(xiàn)條類(lèi)似于快背車(chē)。一些與會(huì )者將EV與2021年渲染圖(如圖)中顯示的原型進(jìn)行了比較;其他人指出它的比例和尺寸讓人想起道奇ChargerDaytona概念車(chē)，該概念車(chē)將在未來(lái)幾年投入生產(chǎn)。

沒(méi)有什么是官方的，但如果ChargerDaytona衍生出克萊斯勒，我們也不會(huì )感到驚訝;畢竟，當前一代Charger與300共享其基礎平臺，在同一平臺上制造多款汽車(chē)是汽車(chē)制造商獲得規模經(jīng)濟的一種方式。值得注意的一點(diǎn)是，道奇高管已確認將支撐下一代Charger的架構與數款Stellantis產(chǎn)品中的直列六缸發(fā)動(dòng)機兼容。如果它適用于道奇，那么假設它適用于克萊斯勒是合理的。

道奇尚未宣布計劃為Charger提供直列六缸發(fā)動(dòng)機，克萊斯勒也沒(méi)有。高管們還沒(méi)有透露300之后會(huì )發(fā)生什么，盡管公司首席執行官克里斯汀·福爾告訴Autoblog，“我們的路線(xiàn)圖中有很多新產(chǎn)品”。

謠言與早先的一份報告相呼應，該報告詳細說(shuō)明了據稱(chēng)將于2026年推出的300繼任者，電池功率在201到443馬力之間，具體取決于變體，以及用于更快充電的800伏電氣架構。然而，這尚未得到證實(shí)。截至撰寫(xiě)本文時(shí)，克萊斯勒宣布的唯一即將推出的車(chē)型是AirflowVision的量產(chǎn)版，我們在2020年CES上首次將其視為一個(gè)非常具有未來(lái)感的概念，在2022年CES上將其視為更現實(shí)的設計研究，并在2022年采用黑色飾面紐約車(chē)展。

不管300是否會(huì )被取代以及用什么來(lái)取代它，至少克萊斯勒似乎還有未來(lái)——當菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)(FCA)和PSA標致-雪鐵龍在2021年合并成立Stellantis時(shí)，它正處于危險的薄冰上。GregMigliore，Autoblog的主編主張讓該品牌保持活力，而經(jīng)銷(xiāo)商則辯稱(chēng)讓這家擁有97年歷史的汽車(chē)制造商死去不是一個(gè)選擇。

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