皮卡車(chē)非常適合運載和拖曳物品——否則，何必花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)一輛巨型卡車(chē)呢?然而，對于福特來(lái)說(shuō)不幸的是，大的有效載荷會(huì )影響電動(dòng)卡車(chē)的電池續航里程。

美國汽車(chē)協(xié)會(huì )(AAA)最近對福特的F-150Lightning電池驅動(dòng)卡車(chē)進(jìn)行了測試，發(fā)現在接近最大有效載荷的情況下，卡車(chē)的續航里程減少了近25%。

想知道AAA是如何得到這個(gè)數字的?這是故障。首先，F-150Lightning測試版的EPA額定續航里程為300英里(約合483公里)，但在A(yíng)AA的測試中，該卡車(chē)的空載續航里程為278英里(447公里)，比后者低7.3%環(huán)保局范圍。然后AAA給卡車(chē)裝上1,400磅的沙袋，將續航里程降至210英里(338公里)，比AAA的空載續航里程低24.5%，比EPA的續航里程低30%。

計算閃電的最大有效載荷有點(diǎn)棘手，因為它會(huì )根據范圍選項和其他因素而變化。福特列出了配備標準98kWh電池的Lightning的最大有效載荷為2,235磅，配備遠程131kWh電池的最大有效載荷為1,952磅。然而，這些數字是針對Protrim的，最大有效載荷可能會(huì )根據trim、附件和配置而有所不同。

正因為如此，AAA選擇使用總重量等級(GVWR)，這是最大重量，包括所有附件。測試卡車(chē)使用了Platinum內飾，GVWR為8,550磅(3878.215千克)。AAA的有效載荷測試的總重量為8,440磅(3828千克)，比GVWR少110磅(49千克)。

因此，在幾乎達到最大負載的情況下，F0150Lightning的射程下降了近25%。這可能會(huì )阻礙任何希望進(jìn)行更環(huán)保運輸的潛在客戶(hù)。

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