2012車(chē)型年的雪佛蘭Camaro并不完全是新的或令人興奮的，但這種小馬略有不同。而不是擁有426馬力的骨灰級V8，我們實(shí)際上是在處理6.2升LSX。

不要與7.0升賽車(chē)發(fā)動(dòng)機相混淆，以下視頻中的LSX可以描述為L(cháng)S3的許多高輸出同級車(chē)型之一。就雪佛蘭Performance LSX板條箱發(fā)動(dòng)機而言，您可以從中獲得很多性能，這要歸功于鑄鐵缸體，鍛造活塞，液壓滾筒凸輪軸和鼓風(fēng)機友好的壓縮比。

長(cháng)管集管和直管排氣系統的幫助是產(chǎn)生更多吸吮-爆炸-打擊的一種方法。配備3.0英寸不銹鋼管，高流量型催化轉化器和按第七代克爾維特(Corvette)樣式布置的四尖嘴，此Camaro聲音適當。準確地說(shuō)，是大126分貝，這與雷聲拍打，電鋸，氧氣割炬或搖滾音樂(lè )會(huì )相同。

缺少后掛面板，因為據稱(chēng)該面板是定制的面板，其余外觀(guān)似乎與工廠(chǎng)規格相似。經(jīng)過(guò)仔細檢查，前面的領(lǐng)結不見(jiàn)了，而后備箱蓋是車(chē)主在上面蓋上LSX徽章以將要塞帶回家的地方。

我們不確定這輛車(chē)在地面上有多少馬力和一磅英尺的扭矩，但是可以肯定的是，工廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機會(huì )因敬畏而發(fā)紅。第五代最有力的Camaro是全能的ZL1，它配備了6.2升LSA，580馬力和556磅英尺(754牛米)的重量，這要歸功于Eaton提供的1.9升Roots增壓器。

不管怎樣，這一代人最想要的小馬是Z / 28。

手動(dòng)LS7電動(dòng)機從7.0升的排量起，必須能產(chǎn)生505馬力的功率和481磅-英尺(652 Nm)的扭矩，但這還不是全部。在兩個(gè)模型年的過(guò)程中，雪佛蘭僅生產(chǎn)了1,801臺帶有Multimatic DSSV減震器的自由呼吸轉角雕刻機。

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