2024款保時(shí)捷TaycanGT再次被發(fā)現進(jìn)行測試，這次是在紐博格林賽道上進(jìn)行測試，德國跑車(chē)品牌最近將其電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)圈速記錄輸給了特斯拉。

保時(shí)捷的電池電動(dòng)跑車(chē)旗艦采用汽車(chē)制造商標志性的黑色迷彩裝扮，缺少之前看到的雙色調車(chē)輪和黃色制動(dòng)卡鉗-與我們上次看到它相比，還配備了額外的后部迷彩。

保時(shí)捷將有多個(gè)預生產(chǎn)原型運行，但新的掩蔽可能表明工程師希望暫時(shí)保密的旗艦高性能EV上進(jìn)行的后期空氣動(dòng)力學(xué)工作。

保時(shí)捷在TaycanGT揭幕之前保持粉末干燥，這反過(guò)來(lái)又引發(fā)了對其性能的大量猜測-包括預期它將發(fā)展超過(guò)746kW以粉碎特斯拉ModelSPlaid并奪回EV單圈記錄在'環(huán)。

這已將焦點(diǎn)放在動(dòng)力總成的修改上，以及保時(shí)捷是否會(huì )引入三電機布局，以努力將時(shí)鐘從0-100公里/小時(shí)停止在大約2.0秒內，并可能超過(guò)300公里/小時(shí)。

TaycanTurboS目前使用雙電機動(dòng)力總成，輸出功率為560kW/1050Nm，可以在2.8秒內將彈道式EV加速至100km/h——或者更短，正如我們自己的多次2.5秒運行所顯示的那樣。

TurboS的最高時(shí)速也達到了260公里/小時(shí)，去年在紐伯格林賽道上以7分33秒的成績(jì)在艱苦的20.8公里Nordschleife賽道上刷新了EV單圈記錄。

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幾周前，裝有新軌道套件的特斯拉ModelSPlaid奪回了吹噓的權利，聲稱(chēng)跑了7:25.23分鐘。

“撇開(kāi)環(huán)速不談，毫無(wú)疑問(wèn)，TaycanGT將擁有迄今為止所有量產(chǎn)電動(dòng)保時(shí)捷汽車(chē)中最具侵略性的底盤(pán)和空氣動(dòng)力學(xué)裝置之一——保時(shí)捷918超級跑車(chē)除外。”

此處發(fā)現的工程開(kāi)發(fā)車(chē)采用一組輕質(zhì)鍛造合金輪轂，并配有大型固定尾翼，表明其作為保時(shí)捷GT車(chē)的地位。

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