豐田已確認其期待已久的固態(tài)電池技術(shù)將于2027年推出，大型豐田皇冠EV和其他電動(dòng)汽車(chē)一次充電可行駛1500公里。

豐田在“讓我們改變汽車(chē)的未來(lái)”演講中透露了其最新的電動(dòng)汽車(chē)電池計劃，表示在固態(tài)技術(shù)到來(lái)之前，它將在2026年推出其新的雙極磷酸鐵鋰(LFP)技術(shù)，該技術(shù)將用于為汽車(chē)提供動(dòng)力其大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

LFP電池聲稱(chēng)可將續航里程增加20%，生產(chǎn)成本降低40%，據稱(chēng)可在不到30分鐘的時(shí)間內完成10-80%的充電。

還將推出LFP電池的性能版本，為車(chē)輛提供長(cháng)達1000公里的續航里程，這些車(chē)輛將具有先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)特性，并且比當前的電動(dòng)汽車(chē)重量大大減輕。

豐田聲稱(chēng)，與現有技術(shù)相比，高性能電池的制造成本也將降低20%，而10-80%的充值時(shí)間不到20分鐘。

更重要的是，高性能LFP電池也將在2027/28年上市，續航里程將額外增加10%，成本將進(jìn)一步降低10%。

但圣杯是延遲已久的固態(tài)電池，最終將在2027年或2028年為生產(chǎn)開(kāi)綠燈。

SSB電池在Performance電池(1200公里)的基礎上進(jìn)一步增加了20%的續航里程，而據說(shuō)10-80%的充值時(shí)間不到10分鐘。

一旦推出，豐田將推出更高規格的SSB，與PerformanceLFP電池(1500公里)相比，續航里程增加50%。

結合其EV電池戰略，這家汽車(chē)制造商表示將開(kāi)始推出其空氣動(dòng)力學(xué)減阻技術(shù)，據稱(chēng)該技術(shù)從火箭高超音速空氣動(dòng)力學(xué)中汲取靈感，旨在將風(fēng)阻系數降至0.1Cd。

借鑒特斯拉的生產(chǎn)效率，豐田表示將引入giga鑄件和“自行式裝配線(xiàn)”。

還將引入將電動(dòng)機和變速箱以及電子設備整合到更小外殼中的更小電動(dòng)車(chē)橋，以改善載貨空間、減輕重量并幫助滿(mǎn)足地板下空氣動(dòng)力所需的包裝。

作為演示的一部分，工程師們展示了一款CrownEV原型車(chē)，據稱(chēng)配備了許多創(chuàng )新技術(shù)，包括可提供長(cháng)達1500公里續航里程的固態(tài)電池。

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