早在2017年，當大眾集團因柴油門(mén)丑聞而陷入困境時(shí)，這家德國汽車(chē)制造商自豪地宣布將轉向電動(dòng)推進(jìn)。MEB平臺被描述為大眾汽車(chē)電氣化戰略的支柱，全球不少于八家工廠(chǎng)生產(chǎn)了超過(guò)1,000,000輛汽車(chē)。

不久之后，第九家工廠(chǎng)將以德國福特科隆電動(dòng)汽車(chē)中心的形式投入使用。ExplorerEV尚未在美國上市，請原諒我這么直言不諱，它是歐洲福特對大眾ID.4的模仿。

不久之后，MEB架構將適用于小型車(chē)和跨界車(chē)的MEBEntry?；贛EBEntry的車(chē)輛已確認由大眾、斯柯達和Cupra品牌生產(chǎn)。據信，Cupra將在2030年完全取代西雅特。據傳，這家為我們提供Cupra的西班牙汽車(chē)制造商屆時(shí)將轉型為城市移動(dòng)品牌。

將我們的注意力轉回到MEB車(chē)輛上，該車(chē)輛標配后輪驅動(dòng)，而不是MEBEntry的前輪驅動(dòng)，大眾汽車(chē)集團目前在歐洲、中華人民和美國生產(chǎn)MEB車(chē)輛。從ID.3掀背車(chē)到最近推出的ID。MEB是Buzz長(cháng)軸距小型貨車(chē)的支柱。更令人驚訝的是大眾汽車(chē)同意與福特共享這個(gè)平臺，福特的ExplorerEV將不可避免地蠶食歐洲的ID.4。

不過(guò)，這只是暫時(shí)的合作。BlueOval歐洲電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)理MartinSander證實(shí)，福特正在研究MEB之后的所有可能選擇。從字里行間看出，福特要么與另一家公司合作，要么開(kāi)發(fā)自己的小型平臺。從長(cháng)遠來(lái)看，特別是在禁止銷(xiāo)售新的化石燃料汽車(chē)之后，開(kāi)發(fā)一個(gè)平臺可能比使用另一家公司的設計、電氣系統和軟件更有利可圖。

大眾汽車(chē)在ID.3投入批量生產(chǎn)之前和之后，出現了大量與軟件相關(guān)的問(wèn)題，這些軟件相關(guān)問(wèn)題也延伸到了GolfMk8。最近，大眾汽車(chē)解雇了Cariad軟件部門(mén)的高管。軟件在任何現代車(chē)輛中都發(fā)揮著(zhù)巨大作用，包括像大眾Polo這樣的三缸經(jīng)濟型車(chē)輛。軟件對于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)更為重要，因為電動(dòng)汽車(chē)比內燃機汽車(chē)更容易受到不良編碼和錯誤的影響。

盡管特斯拉憑借其ModelY跨界車(chē)和Model3緊湊型轎車(chē)繼續在全球銷(xiāo)量中占據主導地位，但ID.4仍穩坐最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)排行榜。中國品牌本身的表現就相當不錯，尤其是五菱、比亞迪和廣汽等品牌。

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