一旦您準備好推出出色的eVTOL(電動(dòng)垂直起降)概念，就該尋找合適的制造合作伙伴了。以法國飛機開(kāi)發(fā)商AscendanceFlightTechnologies為例，他們是航空航天領(lǐng)域的先進(jìn)材料專(zhuān)家和創(chuàng )新制造商。

Ascendance是一家總部位于圖盧茲的航空初創(chuàng )公司，兩年多前就讓我們一睹其VTOL概念。該公司由四位曾在e-Fan團隊工作過(guò)的前空客專(zhuān)家創(chuàng )立。他們的VTOL概念并不是全電動(dòng)的。它將前部的傳統螺旋槳與連接到安裝在機翼和飛機前部的三個(gè)風(fēng)扇的電動(dòng)機相結合。

2021年底，這家法國初創(chuàng )公司發(fā)布了有關(guān)其旗艦產(chǎn)品的更多信息。最終概念的正式名稱(chēng)為Atea，擁有八螺旋槳配置，帶有兩個(gè)固定翼和兩個(gè)螺旋槳。

混合動(dòng)力推進(jìn)系統將電池與傳統煤油相結合，確保了近250英里(400公里)的續航里程，明顯超過(guò)全電動(dòng)eVTOL。而且，盡管它不能承諾零排放，但與傳統直升機相比，它能夠將排放水平降低至80%。

在噪音污染方面，Atea還被描述為比直升機更有效的替代品。據Ascendance稱(chēng)，由于采用了顛覆性的管道設計，并將垂直旋翼集成到機翼中，Atea的安靜程度是商用直升機的四倍。作為一款中程混合動(dòng)力飛機，Atea最適合城市地區或從一個(gè)城市到另一個(gè)城市的兩小時(shí)客運旅行。

該公司最初的推進(jìn)系統發(fā)展成為一個(gè)全面的解決方案，可以與任何現有的飛機配合使用，而不僅僅是AteaVTOL。這項技術(shù)名為Sterna，集成了一個(gè)熱燃燒模塊，可以由多種傳統燃料替代品提供動(dòng)力，包括SAF(可持續航空燃料)和氫氣。與標準直升機相比，這將有助于降低排放水平。

Ascendance現在已準備好采取下一步行動(dòng)。索爾維和Airborne是幫助將Atea概念變?yōu)楝F實(shí)的兩個(gè)合作伙伴。索爾維將提供先進(jìn)復合材料、結構粘合劑和聚合物方面的專(zhuān)業(yè)知識。

Airborne也是一家復合材料專(zhuān)家，以將航空航天制造與最先進(jìn)的數字自動(dòng)化系統相結合而聞名。創(chuàng )新材料和技術(shù)應該確保Atea是一種高效、可持續的產(chǎn)品，并且可以在最小的環(huán)境足跡下實(shí)現大規模制造。

今年，這家法國初創(chuàng )公司獲得了2100萬(wàn)歐元(2260萬(wàn)美元)的投資，這是繼今年達成的又一個(gè)里程碑之后的合作伙伴關(guān)系。該公司還聲稱(chēng)已獲得近250份購買(mǎi)Atea飛機的意向書(shū)，以及Sterna混合動(dòng)力推進(jìn)系統的單獨協(xié)議。按照計劃，Ascendance已步入正軌，準備在2026年推出混合動(dòng)力空中出租車(chē)

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