最初的道奇Charger于1966年推出，一直持續到1978年。但如今，并非所有迭代車(chē)型都是珍貴的收藏品。Mopar齒輪箱通常是1966年至1971年版本之后的版本，主要是因為它們與克萊斯勒在黃金肌肉車(chē)時(shí)代提供的最好的高性能V8發(fā)動(dòng)機一起銷(xiāo)售。

426立方英寸(7.0升)HEMI顯然是最理想的。數量有限，額定功率為425馬力，它將重型Charger變成了快速四分之一英里跑步者和價(jià)值六位數的收藏品。然后是440立方英寸(7.2升)RB，有四筒和六筒兩種形式。前者可產(chǎn)生375馬力，而后者可產(chǎn)生390馬力。

我還應該提到383立方英寸(6.3升)V8發(fā)動(dòng)機。雖然不如440和426強大且受歡迎，但383大缸近年來(lái)變得更加受歡迎，尤其是在四槍管配置中。

但這些并不是當時(shí)Charger中唯一可用的磨機。為了向那些不在市場(chǎng)上購買(mǎi)熱棒的人提供更實(shí)惠的選擇，道奇還在快背車(chē)中配備了318立方英寸(5.2升)V8發(fā)動(dòng)機和一對六缸發(fā)動(dòng)機。許多人不知道的是，“斜六”汽車(chē)是有史以來(lái)最稀有的充電器之一。

為何如此?好吧，225立方英寸(3.7升)直列六缸發(fā)動(dòng)機的額定功率僅為145馬力。在那個(gè)大多數車(chē)手都在追逐肌肉車(chē)中的大型V8發(fā)動(dòng)機的時(shí)代，“斜六缸”根本不是理想的選擇。225于1968年推出，作為基礎車(chē)型中318V8的替代品，僅在大約900輛Charger中得到應用。1969年銷(xiāo)量降至僅500輛，1970年銷(xiāo)量降至300輛左右。

誠然，“斜六”并不像426HEMI那樣罕見(jiàn)，但考慮到這些汽車(chē)50多年后的存活率，它們中不可能有很多仍然完好無(wú)損。還記得我在2023年5月向您展示的1970年的例子嗎?好吧，是時(shí)候看看另一種罕見(jiàn)的六缸裝備了。這一次，它是1969年的版本，但狀況要糟糕得多。

這輛Mopar位于阿拉巴馬州咖啡維爾，下線(xiàn)時(shí)涂裝為B5藍色。但以前的一位主人厭倦了這種顏色，并將其重新噴成紅色(或者可能是橙色?)。不幸的是，充電器也放置了很長(cháng)時(shí)間，所以現在它有很多生銹問(wèn)題值得抱怨。此外，內飾需要大量的工作和一長(cháng)串的更換零件才能再次使用。

不過(guò)，引擎蓋下有一些好消息，因為225“傾斜六”仍然占據了前擋泥板之間的空間。它看起來(lái)不像是最近運行的，但它看起來(lái)很完整。它與三速手動(dòng)變速箱配合，其原來(lái)的柱上位置切換到地板換檔器。有趣的是，后者坐在一對前桶形座椅之間。這些基礎車(chē)不是1968年出售的帶長(cháng)座椅的嗎?

不管怎樣，相對于其潛在的市場(chǎng)價(jià)值，它可能是不值得修復的汽車(chē)之一。因為雖然“斜六”可能很少見(jiàn)，但現在它既不受歡迎也不??有價(jià)值。但我仍然討厭看到它這樣，并希望看到它重新上路，因為225直列六缸發(fā)動(dòng)機的新穎性。如果這是您一直在尋找的項目，就在我們說(shuō)話(huà)的時(shí)候被拍賣(mài)了。距離競標還有6天，競價(jià)已達到6,100美元，顯示“未滿(mǎn)足保留”狀態(tài)，“立即購買(mǎi)”價(jià)格為30,000美元。是的，在這種情況下，對于非V8充電器來(lái)說(shuō)這是相當昂貴的。

如果您不是“傾斜六缸”的粉絲，賣(mài)家還包括一輛低里程440V8(規格未知，但來(lái)自房車(chē))、727自動(dòng)變速箱和一些附加硬件。你怎么認為?這輛1969年的Charger值得保留嗎，還是應該拆解備件?請在下面的評論中告訴我。

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