豐田美國公司已確認即將推出的新款豐田Tacoma將配備i-FORCEMAX混合動(dòng)力系統，其姊妹車(chē)型澳大利亞下一代2025款豐田HiLux也可能效仿。

目前階段的細節還很薄弱，但從隔夜發(fā)布的動(dòng)態(tài)預告圖片來(lái)看，電動(dòng)傳動(dòng)系統至少將為新款Tacoma的旗艦版提供動(dòng)力，因為圖中的TRDPro版本自豪地佩戴著(zhù)“i-”厚實(shí)的后擋板上有FORCEMAX徽章。

Tacoma的定位低于全尺寸Tundra皮卡，后者有望于2024年在澳大利亞發(fā)布，Tacoma是豐田在北美市場(chǎng)的中型皮卡主力產(chǎn)品，但一直比在澳大利亞銷(xiāo)售的HiLux略大。幾乎所有其他全球市場(chǎng)。

但隨著(zhù)下一代Tacoma和HiLux將基于相同的新型TNGA-F梯架平臺，這兩款新一代ute預計將共享大量硬件和技術(shù)

這也適用于他們的設計，隨著(zhù)越來(lái)越多的中型皮卡車(chē)試圖看起來(lái)更像他們的全尺寸美國皮卡穩定伙伴-例如：福特Ranger與F-150和日產(chǎn)Navara與Titan。

新款Tacoma已多次被調侃，但Tacoma4g論壇上發(fā)布的一系列新泄露圖像給了我們另一個(gè)預覽。

新款Tacoma似乎已經(jīng)進(jìn)入了健身房，其更大膽的比例、更厚重的表面和更強硬的燈光特征就證明了這一點(diǎn)。

我們還不知道該車(chē)型的混合動(dòng)力系統是否基于V6或四缸內燃機，但即將推出的Tacoma配備了V6動(dòng)力，并且i-FORCEMAX名稱(chēng)首次出現在新款Tundra的雙渦輪增壓3.5-發(fā)動(dòng)機上。升V6汽油電動(dòng)動(dòng)力總成，輸出同級領(lǐng)先的325kW/790Nm。

新款TacomaTRDPro能否發(fā)揮出如此大的沖擊力值得懷疑，但取消渦輪增壓器或更柔和的發(fā)動(dòng)機映射將是降低輸出以保護Tundra的最合乎邏輯的方法，而不會(huì )給競爭對手帶來(lái)任何好處。

但更有可能的選擇是即將推出的豐田皇冠和新款雷克薩斯RX的新型2.4升渦輪汽油四缸混合動(dòng)力系統，它在RX500hFSportPerformance的偽裝下可提供高達273kW/550Nm的功率。

這些輸出與其他美國中型皮卡車(chē)更加一致，例如新款雪佛蘭Colorado(高達231kW/583Nm)、日產(chǎn)Frontier(231kW/381Nm)和尚未推出的福特Ranger(高達184kW/600Nm)。

更重要的是，這種特殊的動(dòng)力系統已經(jīng)在澳大利亞提供，將使2025款豐田HiLux與入境的大眾Amarok及其可選的222kW/454Nm2.3升渦輪汽油四缸發(fā)動(dòng)機形成強有力的競爭。

更重要的是，去年2月，豐田在澳大利亞申請了i-FORCEMAX銘牌商標，六個(gè)月后，豐田宣布了新款Tundra的本地改造和開(kāi)發(fā)計劃，預計該車(chē)型將在澳大利亞獨家推出混合動(dòng)力車(chē)型。

豐田承諾到2030年，其系列中的所有主流車(chē)型都將推出混合動(dòng)力版本，雖然柴電動(dòng)力仍然是可能的，但豐田澳大利亞的新款HiLux預計將再次推出全柴油4x4系列，然后是混合動(dòng)力，然后是混合動(dòng)力。旗艦GR版本。

在此之前，現有的HiLux系列將在今年晚些時(shí)候推出新的GRSport旗艦產(chǎn)品。

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