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現代和起亞生產(chǎn)各種形狀和尺寸的電動(dòng)汽車(chē)。但是，Soul EV是第二代車(chē)型，對此有很多期望。

它的一些姊妹汽車(chē)基于專(zhuān)用的綠色汽車(chē)平臺，但這不會(huì )減慢e-Soul的速度。它的64 kWh電池很大，而傳動(dòng)系統則有效地利用了這一點(diǎn)。

全球范圍內的官方射程等級不同。EPA說(shuō)，在美國，每次充電將行駛243英里，相當于391公里。同時(shí)，WLTP系統建議它將增加15%左右。

比約恩·尼蘭德(BjørnNyland)在挪威進(jìn)行了全新的電動(dòng)汽車(chē)測試，在4小時(shí)39分鐘內以90公里/小時(shí)(56英里/小時(shí))的恒定速度行駛時(shí)，每次充電可行駛430公里或267英里。在一些天氣較好的市場(chǎng)中，范圍甚至可能更高。

值得一提的是，在某些市場(chǎng)中，還有39.2 kWh的標準電池版本，其WLTP范圍為277公里或172英里。與157 Wh / km相比，它的能耗要好一些，為145，而功率從204 HP降低到136 Wh 。因此，從0到100 km / h的耗時(shí)也更長(cháng)。

比約恩(Bjørn)揭示了一個(gè)容易分辨的技巧：64 kWh版本帶有紅色的“ Soul”標志，基本模型帶有銀色的標志。在歐洲，起亞不提供任何內燃發(fā)動(dòng)機。無(wú)論哪種方式，它都比第一個(gè)Soul EV更好。

兩種版本都具有一些環(huán)保功能，例如方向盤(pán)后面的撥片可“節流”單踏板駕駛的再生制動(dòng)。新的靈魂將被長(cháng)達7年的150,000公里(93,200英里)覆蓋。定價(jià)略高于Niro，但我們認為這是一個(gè)更好看的分頻器。目前需求非常高，因此您不太可能找到任何折扣，但是大多數政府都會(huì )回贈一些錢(qián)。

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