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新型GT3 RSR的最大特色是經(jīng)過(guò)重新設計的前部，前機蓋上帶有大型出風(fēng)口。同樣，在輕巧的車(chē)身外殼下，對最快的911進(jìn)行了重大改動(dòng)。

乍一看，值得注意的是前引擎蓋上的出風(fēng)口或所謂的百葉窗：這表明散熱器的風(fēng)道已完全重新設計。 ，通過(guò)新的供氣和排風(fēng)設計以及安裝可選的空調單元就變得很有必要。

后部的空氣動(dòng)力學(xué)得到了進(jìn)一步優(yōu)化?，F在，尾翼的調節范圍更廣。與前代車(chē)型相比，重量?jì)?yōu)化的制動(dòng)系統和更輕的線(xiàn)束有助于進(jìn)一步改善操控性。

眾所周知的六缸水平對置發(fā)動(dòng)機的容量從3.8升增加到4.0升。在2009賽季空氣限制器尺寸再次減小之后，發(fā)動(dòng)機現在以每分鐘7,800轉的速度輸出約450 hp的功率，并在7,250 rpm時(shí)產(chǎn)生最大430 Nm的扭矩。

高效六缸單元的轉速限制器以9,000 rpm的轉速啟動(dòng)。與先行者相比，給定功率輸出的轉速明顯降低。因此，發(fā)動(dòng)機具有優(yōu)化的扭矩曲線(xiàn)并提供了更好的駕駛性能。

在駕駛艙內，位于儀表板上方的新多功能顯示屏顯示了換檔的最佳時(shí)刻。另一個(gè)新功能是可編程多功能機載供應系統控制設備，使團隊可以選擇許多單獨的功能。

其中之一是前圍裙中燈的閃爍頻率可以無(wú)限調節，這有助于在黑暗中進(jìn)入賽車(chē)時(shí)立即識別賽車(chē)。為了在比賽條件下更容易維修，還進(jìn)行了其他修改。GT3 RSR現在具有帶超壓閥的新型空氣千斤頂系統?，F在，具有快速加注功能的加油裝置已移至后蓋，為機械師提供了更好的通道。

除了GT3 Cup和GT3 Cup S，GT3 RSR是基于Porsche Motorsport提供的Porsche 911的第三款賽車(chē)。大約20個(gè)成功的長(cháng)距離賽車(chē)手已經(jīng)在魏斯阿赫(Weissach)建造，現在正在交付給全球客戶(hù)團隊。GT3 RSR的成本為每個(gè)國家380,000歐元，另加增值稅(約740,500新元)。

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