當我第一次寫(xiě)到NamX及其由燃料電池驅動(dòng)的SUV(HUV)時(shí)，這家初創(chuàng )公司表示CapXs將為其車(chē)輛提供氫氣。這些氫氣膠囊可以在加氫站充電、交付給客戶(hù)或在CapX商店的任何地方購買(mǎi)。隨著(zhù)NamX即將在古德伍德速度節上展示HUV，我了解到我們不編寫(xiě)CapX商店：它是CapXtores，如上圖所示。

CapXtore將成為有關(guān)這家初創(chuàng )公司及其燃料電池SUV的主要新聞。仔細看一下，你會(huì )說(shuō)它看起來(lái)很熟悉。這是因為它看起來(lái)像是Gogoro電池交換站的精美版本。Gogoro成為摩托車(chē)甚至嘟嘟車(chē)市場(chǎng)上可更換電池組的標準。甚至CapX也與的可更換電池相似——而且這并不是它們唯一的相似之處。Gogoro表示每次更換只需6秒，這僅比NamX所說(shuō)的更換每個(gè)氫氣瓶所需的時(shí)間(5秒)多了一秒。

當這家初創(chuàng )公司退出隱身模式時(shí)，它表示6個(gè)CapX充當“輔助坦克”。這意味著(zhù)HUV有另一個(gè)儲氫系統?，F在，該公司表示，HUV“在汽車(chē)后部配備了一系列六個(gè)氫氣膠囊，可提供700(435)至800公里(497英里)的令人印象深刻的續航里程。”該公司的表述方式可能會(huì )給人這樣的印象：CapX本身就能做到這一點(diǎn)，但事實(shí)并非如此。

NamX澄清氫車(chē)內的油箱可容納5公斤(11磅)的汽油。這些瓶子可多提供3公斤(6.6磅)的氫氣，這意味著(zhù)每個(gè)CapX可以攜帶500克(1.1磅)的氫氣。如果HUV可以使用8公斤(17.6磅)氣體行駛800公里，這意味著(zhù)每公斤可提供100公里(62英里)的射程，而每個(gè)膠囊可將其延長(cháng)50公里(31.1英里)。它們存放在后門(mén)下方和后保險杠上方的玻璃蓋下，這應該僅限于HUV概念車(chē)。位于保險杠正上方的玻璃部件可能看起來(lái)不錯，但在量產(chǎn)車(chē)輛中這是一個(gè)糟糕的主意。

為了讓您了解這8公斤代表什么，三個(gè)Mirai儲罐可容納5.6公斤(12.35磅)氫氣，續航里程為650公里(403.9英里)。這意味著(zhù)豐田的效率更高，這并不奇怪，因為它是一款轎車(chē)，而NamXHUV是一款SUV，其正面面積更大，風(fēng)阻系數也可能更差。

目前尚不清楚CapXtores是否只會(huì )更換耗盡的氫氣瓶，或者是否還會(huì )用綠色氫氣重新填充返回的氫氣瓶。這將使Gogoro更加相似，但需要電解槽、強大的泵和綠色能源供應。太陽(yáng)能電池板只能提供CapXtores的部分電力消耗，因此該公司必須確保其使用的電力來(lái)自可再生能源。另一種可能性是，這些加油站只有大型氫氣罐，可以將氣體轉移到存儲在CapXtore中的CapX。NamX一定采取了嚴格的安全預防措施：考慮到這些膠囊的工作壓力以及它們如何放置在橫向壁龕中，任何泄漏都可能將它們變成高速射彈。

在古德伍德，NamX將告訴參觀(guān)者，計劃在歐洲建造4,000個(gè)CapXtores，分別位于超市、停車(chē)場(chǎng)、加油站和NamX經(jīng)銷(xiāo)商處。顯然，該公司打算像傳統汽車(chē)制造商那樣銷(xiāo)售其車(chē)輛，即使它已經(jīng)在其網(wǎng)站上收取了1,000歐元的訂金(按當前匯率計算為1,088美元)。它們不能全額退款：NamX將保留該價(jià)值的15%作為“處理費”。

該公司表示將在2022年5月進(jìn)行交付，但將不再在2025年第四季度進(jìn)行交付。新的日期是2026年第一季度，如果您還記得這些初創(chuàng )公司和一些大公司經(jīng)常做出的許多未兌現的承諾，這會(huì )略有延遲。該公司現在透露，HUV的入門(mén)級版本將被稱(chēng)為GT。價(jià)格保持不變：后輪驅動(dòng)車(chē)輛售價(jià)65,000歐元(70,733美元)，續航里程800公里，功率300馬力，控制最高時(shí)速200公里/小時(shí)(124英里/小時(shí))，0至100公里/小時(shí)(0-62英里/小時(shí))加速時(shí)間為6.5秒。GTH代表了0至100公里/小時(shí)加速(4.5秒)、最高速度(250公里/小時(shí)或155英里/小時(shí))、牽引力(全輪驅動(dòng))和價(jià)格的升級：它將花費95,000歐元(103,379美元)。

盡管Pininfarina參與其中，NamX仍需證明其能夠提供CapXtores、CapX和HUV。該公司仍需澄清2022年歷史版將有多少輛，是自行生產(chǎn)還是通過(guò)制造承包商(誰(shuí)將提供燃料電池)生產(chǎn)，以及有關(guān)其運營(yíng)的其他一些細節。NamX有機會(huì )通過(guò)其膠囊站建立氫氣分配標準，就像Gogoro所做的那樣。盡管這一切充滿(mǎn)希望，但這也意味著(zhù)交付車(chē)輛只是該公司必須解決的問(wèn)題的一部分。在看到CapXtores和第一輛SUV在那里交換膠囊后，我才會(huì )付錢(qián)去排隊買(mǎi)HUV。古德伍德不算。

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