并不是所有六十年代中期的底特律制造的肌肉車(chē)都裝扮得令人印象深刻。有些人穿著(zhù)普通的喬的衣服，在巡航時(shí)并沒(méi)有回頭率。也許這群人中最臭名昭著(zhù)的臥鋪車(chē)是1966年的雪佛蘭ChevyIINovaSuperSport，它隱藏著(zhù)通用汽車(chē)標志性的小型發(fā)動(dòng)機之一：327立方英寸(5.4升)L79V8。

Nova全年總產(chǎn)量超過(guò)172,000輛，共組裝了3,547輛，這使其成為同類(lèi)汽車(chē)中的佼佼者。杰出但幾乎無(wú)法區分：運動(dòng)型藍領(lǐng)保持自我，不吹噓任何華麗的貼花、超大的字體或令人眼花繚亂的裝飾來(lái)使自己與眾不同。

相反，幾乎沒(méi)有跡象表明V8NovaSS與米爾德里德阿姨的常去教堂的雪佛蘭II有什么不同，甚至沒(méi)有跡象表明它與其他超級運動(dòng)人群有所不同。格柵和行李箱上有兩個(gè)獨立的SS徽章，后擋泥板上有一對SuperSport字樣，前輪后面相應的327V8標志是NovaSS特殊的唯一外部標志。

除此之外，它很容易與1966年的兩門(mén)X車(chē)身混淆，直列六缸甚至是米斯利直列四缸——直到事情變得艱難。327-ciL79是當時(shí)所有美國V8發(fā)動(dòng)機中每立方英寸馬力比(1.07:1)最高的車(chē)型之一。這并不奇怪：憑借10.5:1的壓縮比、鍛造活塞和鋁制進(jìn)氣口，SS幾乎(如果有的話(huà))被大塊肌肉打敗。

350hp(355PS)和360lb-ft(488Nm)的額定功率得到了密速比四速手動(dòng)變速箱(L79NovaSS的唯一選擇)的支持，該變速箱在站立季度中獲得了15秒的低分。配備高性能350的1966年雪佛蘭IISS上沒(méi)有任何地方寫(xiě)有“Nova”，但銷(xiāo)售手冊明確表明該車(chē)帶有該名稱(chēng)。

這款高輸出發(fā)動(dòng)機很容易通過(guò)空氣濾清器蓋上完全相對的通氣管識別出來(lái)，僅提供一年，而在這種稀有生產(chǎn)中幸存下來(lái)的并不常見(jiàn)。近六十年后，從底特律三方熱馬力大戰中脫穎而出的第一批工廠(chǎng)肌肉車(chē)之一正在與其現任所有者分道揚鑣。這輛車(chē)在其生命周期中一直很好——第一個(gè)買(mǎi)家從1966年7月7日起一直擁有它，直到1996年。

此外，這款NovaSS由工廠(chǎng)安裝的V8發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，其編號與M21巖石破碎機和3.3112螺栓正牽引后端相匹配。內飾也是原創(chuàng )的，但阿茲特克青銅色在1998年進(jìn)行了更新。

車(chē)子毫不猶豫地開(kāi)了起來(lái)，里程表上有125,307英里長(cháng)的行駛記錄(201,619公里)。賣(mài)家表示，好消息是這輛車(chē)沒(méi)有發(fā)生任何事故——原來(lái)的備胎和千斤頂仍然在后備箱里，沒(méi)有動(dòng)過(guò)。

該車(chē)輛具有可轉讓的羅德島所有權，但目前位于馬薩諸塞州。目前的最高報價(jià)為37,500美元，但儲備米欄剛剛超過(guò)“ReserveMet”結束的一半，還剩下大約三天的競價(jià)時(shí)間。

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