很少有人記得最初的Savoy，但這并不奇怪。普利茅斯只生產(chǎn)了該車(chē)十年(1954年至1964年)，并不斷調整產(chǎn)品陣容，直到所有這些變化都變得毫無(wú)意義。

例如，該公司利用1957年的大修推出了四門(mén)硬頂車(chē)。這一決定并不令人意外，因為硬頂在本世紀末開(kāi)始受到關(guān)注，而B(niǎo)elAir(以及后來(lái)的Impala)的流行證明了這種車(chē)身風(fēng)格將繼續存在。兩年后，普利茅斯淘汰了硬頂車(chē)型，只保留轎跑車(chē)、轎車(chē)和旅行車(chē)。

1957年的Savoy標志著(zhù)曇花一現的第三代車(chē)型的首次亮相。它一直生產(chǎn)到1959年，配備更新的發(fā)動(dòng)機系列，從230(3.8升)直列六缸發(fā)動(dòng)機開(kāi)始，到更強大的318(5.2升)V8發(fā)動(dòng)機。普利茅斯于1959年生產(chǎn)了最后一款第三代Savoy，然后于1960年推出了一個(gè)新系列(也采用了更新的造型)。

普利茅斯Savoy不是一個(gè)著(zhù)名的銘牌，所以今天找到一個(gè)狀況良好的項目很困難。賣(mài)家jnandin在eBay上發(fā)布的1957年示例是至今仍存在的少數單位之一，其狀況可恢復且發(fā)動(dòng)機正常工作。

最后一次登記可以追溯到1983年，所以它已經(jīng)停止上路近四十年了。引擎蓋下的發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)并運轉，但車(chē)主強調我們不應該認為這輛車(chē)適合上路。事實(shí)上，所提供的圖像偶爾會(huì )出現生銹問(wèn)題。但經(jīng)過(guò)快速檢查，金屬損壞并沒(méi)有超出表面，因為我在地板或行李箱上找不到任何洞。目前的狀況表明，車(chē)主將Savoy停放的狀況良好，否則，生銹的汽車(chē)就會(huì )變成真正的銹桶。

該清單留下了幾個(gè)沒(méi)有答案的關(guān)鍵問(wèn)題，因此無(wú)法判斷這輛車(chē)是否仍然是原裝的以及是否缺少任何重要部件。工作中的發(fā)動(dòng)機是一個(gè)很大的驚喜，所以了解這輛車(chē)是否至少得到了部分修復或者是否有人已經(jīng)重建過(guò)它會(huì )很有趣。

不管怎樣，Savoy都值得一看，而且從拍賣(mài)的成功來(lái)看，很多網(wǎng)友也這么認為。幾天之內，該車(chē)在網(wǎng)上收到了十次出價(jià)，但最高報價(jià)僅達到1,600美元。所有者啟用了保留，但最高出價(jià)無(wú)法解鎖。除非有人在接下來(lái)的24小時(shí)內提出更好的報價(jià)，否則Savoy會(huì )在那里停留更長(cháng)的時(shí)間。

目前，這輛車(chē)停在德克薩斯州的圣安吉洛，考慮到它不是一輛適合上路的車(chē)輛，任何想購買(mǎi)它的人都必須注意拖車(chē)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！