吉普緊湊型 SUV 是這家汽車(chē)制造商計劃在未來(lái)幾年向市場(chǎng)推出的產(chǎn)品沖擊的一部分。雖然它將成為該公司全球產(chǎn)品組合中最小的 SUV，但該車(chē)型被吹捧為具有典型的吉普車(chē)特征。在回應 Autocar India 關(guān)于該品牌潛在的僅兩輪驅動(dòng)車(chē)型的詢(xún)問(wèn)時(shí)，Jeep 設計全球負責人 Ralph Gilles 在最近的一次媒體互動(dòng)中表示，“它極不可能沒(méi)有全輪驅動(dòng)表親在它的有生之年，讓我們這樣說(shuō)吧。我們將為它設計某種變體。所以請繼續關(guān)注。”

吉普緊湊型 SUV 預計將有 AWD 變體

將與雪鐵龍的 C21 模型共享其他機械裝置，如平臺和發(fā)動(dòng)機

后軸上的電動(dòng)馬達可用于提供 4x4 功能

吉普不會(huì )成為純粹的軟路人

近年來(lái)，SUV 等車(chē)身風(fēng)格粗獷的車(chē)輛需求激增，汽車(chē)制造商甚至放棄了越野裝備以降低價(jià)格。吉爾斯在評論這一趨勢時(shí)告訴我們，“我們正在觀(guān)察這一點(diǎn)。如果我們走那條路，無(wú)論那東西是什么，都會(huì )有一個(gè)具有越野能力的版本。我們永遠不會(huì )只是做一個(gè) soft-roader，因為這個(gè)詞在我們的詞匯表中是不允許的。”

他補充說(shuō)：“但我們會(huì )非常仔細地試水，并確保我們所做的一切(對吉普車(chē))都是真實(shí)的。” 設計負責人強調，公司不會(huì )做任何事情來(lái)“淡化吉普品牌”。

因此，該汽車(chē)制造商即將推出的四米以下 SUV 有望在某個(gè)時(shí)候配備全輪驅動(dòng)版本，即使它會(huì )提高兩輪驅動(dòng)版本的工程成本。“事實(shí)上，即使在今天也會(huì )發(fā)生這種情況。我們有一些主要以?xún)奢嗱寗?dòng)形式銷(xiāo)售的車(chē)輛，但也有 (4x4) 變體可供選擇，這很重要，即使它在某些市場(chǎng)上銷(xiāo)量很低，”吉爾斯闡述道。

吉普可以使用電動(dòng)車(chē)橋來(lái)實(shí)現 4x4 功能

與傳統設置不同，Jeep 甚至可以考慮電氣化以添加 AWD 功能。盡管他拒絕透露有關(guān)未來(lái)產(chǎn)品的更多細節，但 Gilles 確實(shí)告訴 Autocar India，“我們已經(jīng)在歐洲實(shí)施了這一點(diǎn)，我們在 Compass 和 Renegade 上安裝了電子全輪驅動(dòng)系統。我們的工程師已經(jīng)解決了這個(gè)等式。電動(dòng)汽車(chē)始終是一個(gè)挑戰，但我們知道如何去做。包裝其實(shí)也不算太差。它基本上用電動(dòng)馬達取代了相同的(機械 4x4)硬件。”

吉普去年在歐洲推出了Renegade 4xe和Compass 4xe。兩種插電式混合動(dòng)力 (PHEV) 車(chē)型均配備 1.3 升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機，為前輪提供動(dòng)力。安裝在后橋上的電動(dòng)機將總功率輸出提高到 190 馬力或 240 馬力，具體取決于變體。該公司可以為其緊湊型 SUV 車(chē)型尋找類(lèi)似的解決方案。由于前后從動(dòng)輪之間沒(méi)有物理連接，因此不需要包含一個(gè)突出的中央通道，其中包含一個(gè)支撐軸。

此外，電氣化還可以幫助 Jeep 實(shí)現將于明年開(kāi)始實(shí)施的更嚴格的排放法規。然而，這項技術(shù)會(huì )帶來(lái)巨大的成本損失。

吉普將依靠與姊妹品牌雪鐵龍的協(xié)同效應

吉普高級管理人員進(jìn)一步提到，“我們還有其他品牌。這對我們公司來(lái)說(shuō)是一件很棒的事情——我們現在有 14 個(gè)品牌，擁有不同的客戶(hù)。因此，它使我們能夠探索其他競爭優(yōu)勢。” 這證實(shí)了我們 2 月刊中的獨家報道，即Jeep 很可能將雪鐵龍的平臺和動(dòng)力系統用于其自己的緊湊型 SUV，內部稱(chēng)為“Jeep Junior”。

隨著(zhù)FCA和PSA已經(jīng)合并組建Stellantis，世界上最大的汽車(chē)制造商之一，今年早些時(shí)候，吉普現在已經(jīng)進(jìn)入雪鐵龍的CMP平臺和1.2升渦輪增壓汽油引擎，將加強法國品牌的高度本地化的C21緊湊型SUV的市場(chǎng)。

然而，CMP 架構并不是為采用 4x4 硬件而設計的，而且似乎與 Jeep 的傳統不一致。但是，有了電子橋技術(shù)中可能的解決方法，Jeep 可以很好地管理原始的兩輪驅動(dòng)平臺。

4x4 能力如何在細分市場(chǎng)中進(jìn)行比較?

子4米SUV細分市場(chǎng)已成為最競爭激烈的空間之一，與玩家喜歡的現代場(chǎng)館，起亞的Sonet，馬魯蒂鈴木維特拉Brezza，豐田城市巡洋艦，塔塔的Nexon，馬辛德拉XUV300，福特EcoSport，日產(chǎn)Magnite和雷諾基格。值得注意的是，所有車(chē)型都為我們的市場(chǎng)采用了僅前輪驅動(dòng)的設置，即將推出的雪鐵龍 C21 也將順應這一趨勢。吉普車(chē)將成為唯一的例外，提供一定程度的越野能力，在其他情況下最多只能由軟路車(chē)組成的類(lèi)別。

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