WRX最初是Impreza的高性能版本，早在2014年的2015車(chē)型年就成為了自己的產(chǎn)品。第一代VA以STI為幌子衍生出了更高性能的版本，但斯巴魯無(wú)法為基于VB的后繼產(chǎn)品提供理由。

錯過(guò)機會(huì )?確實(shí)如此，但另一方面，這家汽車(chē)制造商卻對此不以為然。隨著(zhù)斯巴魯目前轉向電動(dòng)汽車(chē)，花費數百萬(wàn)美元購買(mǎi)全新STI的想法可能會(huì )讓一些精打細算的人望而卻步。斯巴魯還依賴(lài)于一條更大的魚(yú)來(lái)實(shí)現電氣化，而豐田則為這些技術(shù)收取了相當可觀(guān)的費用。

盡管可能很痛苦，但基于VB的STI本來(lái)就不是這樣的。另一方面，WRX則足以與斯巴魯的另一個(gè)光環(huán)一起推動(dòng)該品牌的發(fā)展。GR86水平對置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)是一款非渦輪增壓RWD車(chē)型，而WRX則采用渦輪增壓水平對置發(fā)動(dòng)機和全輪驅動(dòng)，使這款車(chē)更加出色。

WRX的設計初衷并不是為了在四分之一英里的比賽中給人留下深刻印象，但它在與該細分市場(chǎng)的甜心之一的競爭中表現出色。那個(gè)甜心就是GRCorolla，這是一款三缸渦輪增壓掀背車(chē)，通過(guò)巧妙的全輪驅動(dòng)系統驅動(dòng)所有四個(gè)車(chē)輪。與WRX轎車(chē)相比，純手動(dòng)版Yota動(dòng)力更強勁，啟動(dòng)扭矩更大，而且更輕。

所討論的數字是300馬力和273磅英尺(370牛米)，而史酷比則為271和258(350)，而整備質(zhì)量估計為3,291磅(1,493公斤)，而史酷比則為3,401磅(1,543)。在安大略省DunnvilleAutodrome舉行的兩場(chǎng)滾動(dòng)起跑比賽中，GRCorolla輕松擊敗了WRX。但從挖掘來(lái)看，它們距離更近了。在三場(chǎng)挖掘比賽中，'Yota兩次獲勝，其最佳四分之一英里ET時(shí)間為13.7秒。

WRX跑了13.9秒，GRCorolla從0加速到60秒的加速時(shí)間為5.1秒，而WRX為5.5秒。鑒于這些結果，SamCarLegion決定將GRCorolla與更注重性能的競爭對手進(jìn)行測試。間接競爭對手，因為CivicTypeR專(zhuān)門(mén)配備前輪驅動(dòng)。不過(guò)，從挖掘數據來(lái)看，這種特殊的設置并不完全可取，本田的加速時(shí)間為5.3秒至60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))，而GR卡羅拉的加速時(shí)間為5.1秒。

四分之一英里的表現如何?這些以駕駛樂(lè )趣為中心的機器之間的差距十分之一，GRCorolla的成績(jì)?yōu)?3.8秒，而CivicTypeR的成績(jì)?yōu)?3.7秒?？紤]到本田卓越的功率和扭矩，以及較輕的重量，這還令人驚訝嗎?不過(guò)，真正的贏(yíng)家是GRCorolla，因為它與FL5代CTR一樣強大。

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