如果你想坐在一輛特制的特斯拉“T”車(chē)上，從上到下享受高品質(zhì)的時(shí)光，那么恐怕只能用一輛原廠(chǎng)的Lotus Tesla跑車(chē)了，這些跑車(chē)要么是二手狀態(tài)，要么就是在等(可能是白等了)，據說(shuō)第二代跑車(chē)將在今年晚些時(shí)候投產(chǎn)。似乎不是每個(gè)人都像Roadster 0的大多數現有預訂持有者一樣耐心等待特斯拉的裸照。一位富有的特斯拉發(fā)燒友與摩德納的汽車(chē)工作室Ares Design合作，切割其Model S生產(chǎn)雙門(mén)四座跑車(chē)，特斯拉不會(huì )也不會(huì )生產(chǎn)這種跑車(chē)。

請注意，這并不是特斯拉第一次進(jìn)入汽車(chē)零部件市場(chǎng)。谷歌粗略搜索了一下“特斯拉敞篷改裝”，生產(chǎn)了不少S型和3型的弗蘭肯斯坦車(chē)型，成功程度不一。這些轉換中的一個(gè)共同主題是保留所有四扇門(mén)，這可能是因為無(wú)縫雙門(mén)轉換的成本要么非常昂貴，要么超出了任何定制商店處理現有印章工作的能力。

戰神設計不是這樣。這家獨立的客車(chē)制造商已經(jīng)證明了它是一臺金屬成型機，擁有賓利Mulsanne的兩個(gè)強大版本和C8 Corvette的大量改裝，使其成為一款更以歐洲為中心的S Project超級跑車(chē)?！逗诒媱潯穼Φ峦旭R索潘迪拉的現代解讀：而改裝后的奔馳G-Wagens團隊，這些車(chē)的外觀(guān)出奇的流暢。

顯然，從來(lái)沒(méi)有人拒絕挑戰或花大錢(qián)。車(chē)間啟動(dòng)了轉換S型的氣動(dòng)工具。如您所料，將門(mén)配置從四門(mén)縮短為兩個(gè)游戲，這兩個(gè)游戲都是擴展和壓縮。前門(mén)進(jìn)行了加長(cháng)和刮削，以適應“垂直操作”，而后門(mén)的空間則由定制的車(chē)身覆蓋。車(chē)頂上沒(méi)有戰神特斯拉的圖片，而是存放在戰神自己設計的帥氣后引擎蓋下。

從車(chē)身廠(chǎng)家提供的照片和描述來(lái)看，對細節的關(guān)注令人印象深刻。拆卸車(chē)頂和B柱后，必須額外加固底盤(pán)，因此Ares加固了前排座椅和后排乘客空間之間的側梁區域?？偟膩?lái)說(shuō)，它看起來(lái)非常像原始設備制造商，因為S型的形狀優(yōu)雅地適應了無(wú)頂雙門(mén)汽車(chē)的操作。

由于捆綁了大量美元(或者可能是歐元)，內飾采用了完全定制的內飾，輔以Ares Design碳纖維航空套件、前后飾板的改進(jìn)以及一套漂亮的五輻式車(chē)輪。沒(méi)有提到任何機械、機電的升級，我們不知道Model S的裝飾是什么，但如果基礎車(chē)的性能低于P100D，我們會(huì )很驚訝。

目前，戰神設計特斯拉Model S天花板是一次性的，但我們暗暗懷疑，如果你釋放一些儲蓄資金，戰神會(huì )很樂(lè )意為你建造一個(gè)。

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