就不公平的卡車(chē)比賽而言，很少有比全新RangerRaptor與柴油動(dòng)力Hilux和Amarok競爭更不公平的了。正如您從下面的視頻中發(fā)現的那樣，BlueOval的多功能皮卡與Yota和VW不同，無(wú)論是從挖掘還是滾動(dòng)起步。

carwow唯一的馬特·沃森(MatWatson)駕駛Amarok在四分之一英里比賽中跑出了17.1秒，比RangerRaptor落后了1.1秒?？梢岳斫獾氖?，這群拾音器中最老的拾音器排在最后，記錄了17.7秒。對于來(lái)自南非的美國人來(lái)說(shuō)，從滾動(dòng)起步到半英里也是輕而易舉的事情，同樣在南非生產(chǎn)的Amarok緊隨其后。

顯然，RangerRaptor在100英里/小時(shí)(近160公里/小時(shí))的制動(dòng)測試中沒(méi)有機會(huì )。其制動(dòng)性能不佳的部分原因是其過(guò)大的重量。福特英國規格型號的重量為2,454公斤(5,410磅)，而AmarokPanAmericana和HiluxGRSport的重量為2,296和2,125公斤(5,062和4,685磅)。

同樣重要的是，福特配備了最具越野能力的Ranger，有權佩戴帶有越野輪胎的車(chē)牌。與即將在2024年上市的美國版車(chē)型一樣，這個(gè)家伙在每個(gè)角落都穿著(zhù)33英寸的BFGoodrichKO3橡膠靴。

但相對于美國版本中，RangerRaptor在英國的表現有點(diǎn)令人失望。就這一點(diǎn)而言，也是由于排放法規的原因。添加兩個(gè)汽油顆粒過(guò)濾器和3.0升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機的更普通調校，可在全速運轉時(shí)產(chǎn)生292馬力和491牛米，即288小馬和362磅英尺。

在澳大利亞和南非，更寬松的排放法規允許福特汽車(chē)公司將功率提高到392馬力和430磅英尺(583牛米)的扭矩。其最具攻擊性的曲調在美國上市，猛禽在美國捕獲了405匹小馬。

自2023年3月起，歐洲版RangerRaptor也可配備2.0升柴油發(fā)動(dòng)機。雙渦輪增壓柴油機，即甲板上具有210馬力和500牛米(207馬力和369磅英尺)。不過(guò)，這款發(fā)動(dòng)機并不新鮮，因為第一代RaptorRaptor專(zhuān)門(mén)配備了雙渦輪增壓I4。

不過(guò)，下面剪輯中的英國專(zhuān)用卡車(chē)的扭矩不如AmarokPanAmericana。技術(shù)上類(lèi)似的大眾汽車(chē)在引擎蓋下隱藏了一臺3.0升渦輪增壓柴油V6發(fā)動(dòng)機，即以前在F-150上配備的PowerStroke六缸發(fā)動(dòng)機。在每分鐘1,750轉的轉速下可提供600牛米(443磅英尺)的扭矩，這個(gè)腫塊對于中型車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑很有意義。

相比之下，HiluxGRSport的2.8升渦輪增壓柴油I4發(fā)動(dòng)機可提供204馬力和500牛米(201馬力和369磅英尺)的扭矩，很可能會(huì )延續到下一代Hilux。鑒于豐田推出了全新Tacoma作為2024年車(chē)型，重新設計的Hilux預計將于明年作為2025年車(chē)型。

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