全新帕薩特Variant將于8月底舉行全球首發(fā)，大眾汽車(chē)現已發(fā)布下一代帕薩特的首個(gè)預告細節。新車(chē)型配備了一系列創(chuàng )新技術(shù)，例如直觀(guān)的顯示和操作概念、高品質(zhì)的內飾、新型自適應底盤(pán)控制系統、高級座椅以及電動(dòng)續航里程高達100公里的插電式混合動(dòng)力驅動(dòng)器。

全新帕薩特Variant將于2024年第一季度推出。它是世界上最成功的中型汽車(chē)之一的第九代產(chǎn)品，擁有50多年的歷史，銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)輛。

大眾汽車(chē)在設計全新帕薩特Variant時(shí)，充分發(fā)揮了模塊化橫向矩陣在新開(kāi)發(fā)階段(簡(jiǎn)稱(chēng)MQBevo)的潛力。負責開(kāi)發(fā)的品牌管理委員會(huì )成員KaiGrünitz表示：“對于全新帕薩特，我們非常重視讓客戶(hù)立即感受到的高乘坐和旅行舒適度。除此之外，更長(cháng)的軸距和帶有兩閥減震器的新型自適應底盤(pán)控制裝置確保了這一點(diǎn)。同時(shí)，我們新的顯示和操作理念非常直觀(guān)。氣候控制按摩座椅體現了我們在內飾方面的優(yōu)質(zhì)標準。”

得益于高檔材料和有效的隔音效果，整體品質(zhì)和舒適度提升到了一個(gè)新的水平。ergoActive前排座椅將作為選裝件提供。它們具有電動(dòng)調節(最多14向，具體取決于型號和設備)以及不同配置的按摩和空調功能。

PassatVariant的全新內飾架構系統地采納了大眾汽車(chē)客戶(hù)的反饋，旨在使操作盡可能直觀(guān)。因此，帕薩特Variant將配備新開(kāi)發(fā)的駕駛艙和新的信息娛樂(lè )系統。新的標準信息娛樂(lè )顯示屏尺寸為32厘米(12.9英寸)。還將有一個(gè)新的38厘米(15英寸)顯示屏作為選配或根據設備而定。背光觸摸滑塊位于信息娛樂(lè )系統顯示屏下方，用于調節車(chē)內溫度和音量等功能。大眾汽車(chē)還將選擇性地提供新的平視顯示器，將信息投射到擋風(fēng)玻璃上，從而投射到車(chē)輛前方的虛擬空間中。此外，多功能方向盤(pán)再次配備按鈕，操作更加便捷。

全新帕薩特Variant比其前身大得多。新的長(cháng)度(增加了14厘米)使腿部空間又增加了5厘米。行李箱容量也增加了40升，達到690升(當裝載到后排座椅靠背高度時(shí))，當后排長(cháng)座椅折疊起來(lái)時(shí)，行李箱容量甚至增加了140升，達到1920升。

許多單獨的措施改進(jìn)了新車(chē)型的行駛裝置：增加了外傾剛度，四連桿后橋的側向力轉向更大(增加了后橋穩定性，從而提高了駕駛安全性)，新的機電轉向裝置，改進(jìn)的防側傾桿和減震器，以及針對不同輪輞的適應性。帕薩特Variant更直接的轉向比和更長(cháng)的軸距對駕駛特性產(chǎn)生了額外的積極影響。

大眾汽車(chē)還為其暢銷(xiāo)產(chǎn)品提供了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的一代自適應底盤(pán)控制系統：帶有兩閥減震器的可選DCCPro。該系統不斷對路面和駕駛情況做出反應，同時(shí)考慮轉向、制動(dòng)和加速操作等參數。計算每個(gè)車(chē)輪的理想阻尼，并在幾分之一秒內在減震器上進(jìn)行調整。駕駛員可以選擇調整DCC以滿(mǎn)足個(gè)人喜好-從非常舒適到非常運動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)：更舒適、更動(dòng)態(tài)。

車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理器也是標準裝備的一部分——MQB系統，在當前的高爾夫GTI中首次亮相。

該系統控制DCCPro系統中電子差速鎖(XDS)的功能和受控減震器的橫向動(dòng)態(tài)組件。借助車(chē)輛動(dòng)力學(xué)管理器，通過(guò)車(chē)輪特定的制動(dòng)干預和車(chē)輪選擇性的減震器硬度調整，操控變得更加中立、穩定、敏捷和精確。

在其優(yōu)質(zhì)規格套件中，帕薩特Variant將配備新一代IQ.LIGHTLED矩陣頭燈。這些強大的前燈比以前的版本更扁平，并具有射程約500米的新型高性能遠光燈。在車(chē)尾，新款車(chē)型的尾燈組采用了連續的水平LED燈帶。

得益于MQBevo，全新帕薩特Variant可以采用不同的驅動(dòng)類(lèi)型。它將配備渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(TDI)、渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(TSI)、輕度混合動(dòng)力渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(eTSI)和插電式混合動(dòng)力系統(eHybrid)。與前代產(chǎn)品相比，新型插電式混合動(dòng)力驅動(dòng)器的電動(dòng)續航里程最高可達100公里，具體取決于設備。此外，所有eHybrid版本的交流充電速度都將更快，直流充電也將首次成為標準配置。

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