如果說(shuō)大眾汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)計劃進(jìn)展不順利，那是輕描淡寫(xiě)的。這家德國汽車(chē)制造商正試圖在中國企業(yè)的幫助下推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。在奧迪宣布與上汽合作后，大眾汽車(chē)收購了電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司小鵬汽車(chē)5%的股份，并計劃使用其G9平臺生產(chǎn)至少兩款電動(dòng)汽車(chē)。

奧利弗·布魯姆(OliverBlume)于2022年9月掌舵大眾集團后，此前宣布的所有計劃均被擱置。他的前任赫伯特·迪斯(HerbertDiess)試圖快速推進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)計劃受到的影響最大。包括新電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)在內的幾個(gè)項目被取消，而其他項目則被推遲。由于大眾汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面已經(jīng)落后于同行，這導致了意想不到的后果。

量產(chǎn)品牌(大眾、斯柯達、西雅特)甚至奧迪(Q4e-tron)都留下了老化的電動(dòng)汽車(chē)平臺(MEB)，無(wú)法與更現代的競爭對手競爭。保時(shí)捷和奧迪仍在致力于推出MacanEV、Q6e-tron和A6e-tron，它們均采用高級電動(dòng)平臺(PPE)架構，而該架構本應已經(jīng)投入生產(chǎn)。與此同時(shí)，大眾汽車(chē)集團雄心勃勃的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計劃Artemis項目已被推遲到本世紀末。

在此背景下，大眾集團內部的各個(gè)品牌開(kāi)始叛逃并追求自己的計劃。上個(gè)月，保時(shí)捷在納爾多技術(shù)中心成立了自己的軟件部門(mén)，用于先進(jìn)的軟件定義車(chē)輛開(kāi)發(fā)。本月初，奧迪宣布與上汽集團建立合作伙伴關(guān)系將其電動(dòng)汽車(chē)架構用于面向中國市場(chǎng)的車(chē)輛?，F在，大眾品牌正在與不同的合作伙伴做類(lèi)似的事情，這表明大眾集團總部一片混亂，每個(gè)人都只顧自己。

大眾汽車(chē)沒(méi)有像奧迪那樣與老牌汽車(chē)制造商合作，而是選擇了電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司小鵬汽車(chē)作為合作伙伴。這家德國汽車(chē)制造商通過(guò)增資投資了7億美元，擬持有這家中國電動(dòng)汽車(chē)制造商約4.99%的股份。大眾汽車(chē)還將作為觀(guān)察員在小鵬汽車(chē)董事會(huì )中占有一席之地。

大眾汽車(chē)將開(kāi)發(fā)兩款新型電動(dòng)中型SUV，以補充其在中國基于MEB的產(chǎn)品陣容。據中國媒體援引小鵬汽車(chē)消息人士稱(chēng)，兩款車(chē)型都將采用小鵬汽車(chē)G9平臺、連接包和ADAS軟件。新車(chē)型將于2026年上市。大眾汽車(chē)和小鵬汽車(chē)將在新車(chē)型的軟件開(kāi)發(fā)和供應鏈方面展開(kāi)合作。

此次合作還包括通過(guò)最近成立的大眾汽車(chē)集團(中國)技術(shù)公司(VCTC)與小鵬汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)未來(lái)的電子平臺。新的開(kāi)發(fā)中心是沃爾夫斯堡以外最大的開(kāi)發(fā)中心，預計將有2,000多名專(zhuān)家在那里研究新的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

大眾和奧迪是首批在中國建立電動(dòng)汽車(chē)合作伙伴關(guān)系的德國品牌。有傳言稱(chēng)，梅賽德斯-奔馳將成為下一個(gè)目標，向另一家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司蔚來(lái)汽車(chē)示好。自5月份以來(lái)，一張在社交媒體上廣泛傳播的照片顯示，梅賽德斯-奔馳首席執行官奧拉·康林松(OlaKaellenius)在蔚來(lái)汽車(chē)之家會(huì )見(jiàn)蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官李斌。

目前還沒(méi)有官方證實(shí)兩家公司可能進(jìn)行過(guò)會(huì )談，有些人甚至說(shuō)這張照片是假的。盡管如此，如果德國和中國公司很快宣布建立更多合作伙伴關(guān)系，我們也不會(huì )感到驚訝。畢竟，德國人在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面嚴重落后。

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